3407
就在劳斯莱斯宣布开始测试首款全尺寸电动汽车几年后，我们就驾驶了 Spectre 的量产版。
数字说明了故事的一部分：这是一款重型（2890公斤）、动力强劲（577马力）的四座汽车，价格昂贵（在开始个性化和配件之前，价格为275,000英镑加税；不要指望从400,000英镑开始改变）。它有一个 102kWh 电池、两端各有一个电动机、全轮驱动、全轮转向、巨大的后铰链门和一个大小合适的行李箱。
但故事的另一部分是，劳斯莱斯正在拥抱电气化，这并不是立法或社会接受压力强加的，而是因为这项技术非常适合劳斯莱斯的氛围：平稳、飘逸、安静和干净。此外，在更实际的层面上，劳斯莱斯客户往往会拥有自己的充电器，如果他们担心官方的 329 英里续航里程可能会带来麻烦，他们还有大量替代交通选择。
到 2030 年底，古德伍德工厂出厂的每辆新劳斯莱斯都将是电动的。随着这家宝马旗下公司继续拥抱以客户为导向的个性化定制，没有哪两个是相同的。
它在队列中处于什么位置？
它的尺寸与古思特大致相似，是四门轿车中较小的一款。它看起来较低，但事实并非如此。它是有史以来最强大的劳斯莱斯汽车，时速最快可达 62 英里/小时，正如您对电动汽车的期望一样，这也是电动汽车最擅长的。
其比例大致以旧款幻影轿跑车为蓝本，这是一款即使在梅菲尔和贝弗利山等劳斯莱斯据点也很少见到的小众车型，而不是奇怪笨拙的魅影。
它的外壳采用了现在所有量产劳斯莱斯车型（幻影、古思特和库里南）所采用的铝制空间框架版本，这些汽车与它一起在古德伍德工厂制造。
该空间框架从一开始就设计了足够的适应性，它能够从发动机盖下方卸下发动机，并用前后电动马达取而代之，由地板上的巨大电池组供电。
该电池的净容量为 120kWh，与 BMW i7 中使用的电池组相关，慕尼黑与其西萨塞克斯的高档前哨基地之间自然存在一些电动技术共享，但仅此而已。这是一辆非常非常劳斯莱斯的汽车。
开车是什么感觉？
迷人的。平稳、安静且沉重，就像我们驾驶过的每辆现代劳斯莱斯一样。最初令人惊讶的是，尽管它具有强大的功率和扭矩数据，以及相当快的 0-62 英里/小时加速时间，但它并没有像受惊的犀牛一样冲出线路。
工程团队非常谨慎地决定稍微限制这种潜力，部分是为了保持电池的充电状态，但主要是为了保持汽车的尊严。
我们在加利福尼亚州北部的测试路线上的行驶质量非常令人印象深刻，从多车道高速公路到发夹式的爬坡，再到碎石农场小道，几乎涵盖了所有内容。自适应空气悬架与主动防倾杆配合，可保持车身水平，使车轮与路面牢固接触，并使乘员保持平静。颠簸、不利的外倾角和收紧的半径的罕见组合才能扰乱它。
全电动四轮系统的转向系统尤其令人印象深刻。你坐得很低，处于半运动姿势，可以获得大量的感觉和反馈，以及令人欢迎的敏捷度。我们这里谈论的不是 Lotus Elise，但这是一次引人入胜且有益的体验。
一眼望去，小屋非常传统。当然有很多物理开关和旋钮，所有这些都按逻辑布局且易于使用。信息娱乐系统还有一个中央触摸屏，可以通过 iDrive 风格的转盘进行控制，也可以通过触摸屏幕或使用大而厚实的方向盘上的控件进行控制。
正如劳斯莱斯的情况一样，在基本面方面几乎没有什么需要调整的。无需更换齿轮 - 只需一根柱杆即可在 P、R 和 N 之间移动。无法选择悬架设置。无驾驶模式。对于制动再生水平来说，只有最简单的调整：B 模式，在曲折的下坡路段上使用 B 模式，而不是使用物理制动。如果 B 未接合，幽灵将非常平稳地滑行。
颜色和细节的选择几乎是无限的，但本质上，小屋——甚至比外观更重要——是古代与现代的完美结合。建造质量相当不错，而且材料都是一流的。如果它看起来像金属，那就是金属：摸起来很冷，敲击它时会发出可爱的叮当声。
门长近 1.5 米，铰接在后面。这听起来难以管理，如果必须手动完成，那就是，但有微妙的电子辅助，它会自动调整以补偿你停在的任何坡度。是的，门框上插有雨伞。顺便说一句，可爱、可爱的雨伞。
那么在后面呢？
出奇的好。6 英尺及稍高的后座乘客会发现，尽管轿跑车车顶线可能会给人留下良好的腿部空间和头部空间。它的后排只有两个座位，中央扶手很宽，门侧的手臂空间比其他现有的滚轮车要少一些。
对于身材魁梧的乘客来说，进入后座并不是特别容易，但一旦安顿下来就没事了。座椅的形状很好，可以提供舒适性和支撑力，而且你可以得到不错的视野——没有 B 柱在这里产生了巨大的差异，并阻止了机舱后部变得幽闭恐怖。
乘客还可以控制自己的环境，但这不是商务舱式的倾斜设置。Spectre 是最不可能由司机驾驶的劳斯莱斯。
实用性如何？
与所有电动汽车一样，您需要知道驾驶 Spectre 时会遇到什么情况。两次充电之间的行驶里程不可能超过 300 英里。使用 195kW 的快速充电器需要 34 分钟才能充满 10% 到 80% 的电量，而且这还算不错的一天。后座最多只能承载两个人。您将与想知道它是什么的人们进行大量对话。
如果你存了一小笔钱，买了一辆宝马 i7 或保时捷 Taycan ——这两款都是非常好的电动汽车，你就不会陷入困境。你会错过劳斯莱斯带来的主观的、情感的东西。尽管劳斯莱斯仍然是精英阶层的专属产品，但平均年龄已大幅下降（40 多岁），而且女性购买者的数量有所增加（但仍仅为 15% 左右）。部分原因在于产品的卓越性，但很大程度上要归功于劳斯莱斯的拥有体验，其中涉及工厂、经销商和应用程序，将您视为一个非常非常特别的人。
判决
如果您实际上正在朝这个方向寻求明智的消费者建议，并且您有大约 50 万左右的资金可以购买电动四座车，请不要让我们阻碍您。Spectre 驾驶起来很舒服，而且是一个非常光彩夺目的物体。从整体外观到最小的细节，都有很多令人愉悦的地方。它的感觉、气味和声音都很奢华，传统与现代的完美平衡。
如果你只是想乘坐电动汽车从一个地方到另一个地方，有很多更便宜的替代方案可以让你同样快速地到达目的地，而且大多数都更容易停车。
然而，如果您想要的不是乘坐汽车而是乘坐劳斯莱斯从一个地方到另一个地方，那就需要一个更复杂的答案。采用 V12 发动机的汽车都更宽敞，尤其是库里南 (Cullinan) 更适合家庭使用，而古思特 (Ghost) 的动态性能比幽灵 (Spectre) 更好。这些内燃机车也需要花更少的时间停下来加油，而且它们几乎同样安静。
但他们中没有一个人能触及幽灵的新颖性、特殊性或前瞻性思维。
无论如何，很多有钱到拥有一辆劳斯莱斯的人实际上也有足够的钱同时拥有几辆劳斯莱斯（还有一辆布加迪、几辆法拉利、船、飞机），所以选择不是“是”或“是”或“是”或“是”。不对，是什么颜色？
每辆劳斯莱斯都会发表声明并邀请评论。但幽灵改变了谈话的语言和语气。它的存在就让人感到惊讶和高兴；如果你有幸驾驶一辆，那也很特别。
内容由作者提供，不代表易车立场
