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克莱斯勒300C车型作为美系高端轿车的代表，曾经在中国市场也获得了不错的存在感，一方面以相对便宜的价格可以买到奔驰E级和S级机械技术，另一方面，独特的颇有一丝美系Old Money风格的大气车身设计又显得相当的高级，不过随着技术长时间没有更新，高油耗动力又不算强的问题也没有解决，该车早早地就淡出了国内市场。
如今，克莱斯勒300C车型在最后一块主要阵地北美市场也即将正式停产停售，毕竟实在是太老了，源自于E211一代奔驰E级的平台逐渐已经度过了20个年头，连配件都是换一个少一个，W214一代奔驰E级都已经在工信部申报，即将国产上市。因此2023款车型作为最后的告别款，全球限量2200辆，算得上最后的新演出。在外观方面，新车在前脸部分采用了纯黑色的中网填充，显示了运动的基因和特殊的纪念身份，右侧直接镶嵌有300C徽章，进一步强化了纪念的感觉。左右两侧大灯组依旧是颇具劳斯莱斯风格的设计，而实际上整个车头有多少参照了一些后者的风格，因此才有着如此大气的感觉。
当然前保险杠部分三段式镂空装饰，独立的雾灯组显示出更加强的层次感。在车身侧面，新车则有着传统的美系轿车，特殊的肌肉感，前后轮都有着大幅度的突出，C柱下方有着硬朗的宽体效果，带出了方正的车尾。而弯折的并不算流线的A柱和D柱拐角则颇有一种回国20年前W211一代奔驰的感觉，显示出独特的气场。
在车尾部分，纵向的尾灯内部有着环形的光源加上下方的白色灯组，倒是有着2023年应有的时尚感，整体显得更加醒目。而尾箱则采用了非常平直造型，末端镶嵌有翘起的尾翼，毕竟是高性能车，显示了应有的运动感。豪华的克莱斯勒飞翼车标也显示了高端的身份，后保险杠部分双边双出排气，展示了来者不善的身份。在内饰部分作为2011年推出的第二代车型，新车虽然加入了中控屏幕和仪表盘液晶屏，甚至采用了旋钮换挡。
不过挡不住总体的十几年前的老派风格，大量的实体按键，旋钮式换挡，环抱式的中控台面随，处可见的缝线工艺，精致的打孔真皮沙发式座椅，可以说他老派，但同时也保持了不错的实用性。而中控的石英钟，随处可见的碳纤维装饰更是增添了豪华感和运动感。在动力方面，作为纪念车型，新车也一点都没有保留，直接搭载了顶配的6.4L V8发动机，最大功率492马力，最大扭矩644牛米，有零有整，显示了原生美系车型的特征。
匹配的当然是8AT变速箱，最终0~96km加速仅用4.4秒，有着相当强劲的水平。但该车同时又全系标配了相对较窄的四季轮胎，这样的组合显得略显滑稽，外媒声称即使在干燥的路面上轻踩油门也能让后轮产生打滑，再深踩就是ESP系统疯狂的运作，外面调侃说就像是学徒煤矿工人一样劳累，也不知道克莱斯勒有怎样的想法，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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