油耗让人惊喜/配置有看点 试驾广汽丰田锋兰达智能电混双擎

广汽丰田这几年在国内推出的重磅产品非常多，尤其是SUV领域，锋兰达、C-HR、威兰达、威飒、汉兰达产品线覆盖非常的广，我们之前试驾过锋兰达2.0L版本，那款车型无论是定价还是综合产品力都表现的非常出彩，本次我们将试驾锋兰达锋兰达智能电混双擎，看看这款车型表现如何。

锋兰达智能电混双擎，是在原有出色的产品力基础上再次突破，搭载丰田第五代智能电混双擎系统、配备新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统、以及一系列高端智能化配置。这款车型延续着锋兰达的设计思路，整体设计风格会更加遵循丰田当前的设计走向，例如更显大气的家族式前脸设计，上下分层式的用料在视觉上给人感觉会更有层次感。同时从锋兰达的前大灯中可以看到，当前丰田在不同车型的大灯细节设计中都进行了差异化处理。作为混动车型，新车的LOGO也更换为蓝底版本，在前翼子板上也增加了混动标识。前大灯组被中间的日间行车灯带分成上下两个部分，LOGO的部分则相对简洁。在外观的配置层面，这款车型同样出色，自动大灯、自适应远近光灯做到了全系标配，而高配车型更是带有矩阵式LED大灯，在同级别当中这样的表现很有竞争优势。

来到内饰，锋兰达双擎采用12.3英寸全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央采用了悬浮式的10.25英寸多媒体显示屏，其下方还配备了物理按键与旋钮控制的空调控制面板。支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等。配置方面，新款车型均标配了通风制动盘、语音识别系统等，并且驾驶模式多了运动模式。锋兰达还配备同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

在主动安全配置层面，锋兰达双擎同样做到了极致，全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，将豪车级的智能安全技术灌注到紧凑级SUV车型上。该系统基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，具备更强的感知和预判能力。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统，以及世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。

性能是锋兰达双擎版最大的看点，这款车型搭载了第五代THS混动系统，采用2.0L发动机，电动机峰值扭矩达到206N•m，系统最大输出功率更是达到144kW，接近200匹马力。三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%，系统最大功率144千瓦，WLTC工况综合油耗4.57L/100km，一次加油可跑近800公里。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。值得一提的是还采用了全新开发的锂电池系统，在实现现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。官方表示，其0-60km/h的加速能力能提升14%。我们试驾会现场有媒体老师把油耗开到了3L/100km以内，作为一台不用插电的混动SUV来讲，这个油耗是相当出色的，正常开油耗也基本在4.5L/100km左右，非常省油。

实际开起来你会发现，有了电机加持之后，这款车型整体的行驶品质、动力性能都是相当出色的，另外，这套混动系统本身发动机的基础排量足够大，所以在高速超车的过程中相比部分小排量混动车要更加的从容，一气呵成酣畅淋漓。在车厢隔音层面，这款车型也做到相当出色，首先启动的时候发动机并不会介入，起步以纯电行驶驱动，另外发动机和电机的切换过程非常轻柔。

目前，广汽丰田已构建起覆盖“电混、插混、纯电、氢电”四大赛道的全方位电动化技术路线，电动化渗透率超过30%，不仅实现了“从大型车到紧凑型车”的全覆盖，更是形成了业内数量最多、结构最优、覆盖面最广的智能电混产品矩阵。对于消费者来说，可选择的范围之广也是大有裨益，本次试驾的锋兰达双擎版给与了那些更注重行驶品质、燃油经济性的消费者全新的选择，您怎么看嗯？