全新君威实车曝光，更换新前脸，配1.5T或2.0T动力

别克君威自17年以第三代车型进行销售后，是维持了好几年的市场畅销，而B级运动轿车的特殊身份让它也成为了为数不多能够与跟豪华汽车品牌比操控的非豪华车型。可随着运动轿车需求的下降、别克品牌力与君威产品的衰老或衰退，其在市场中的竞争力日益渐微。当下，别克汽车开启新能源汽车市场布局，并为旗下燃油车进行着最后一次大规模迭代升级，其中就包括了这台刚刚曝光的全新君威。

透过网友所拍摄的谍照我们不难发现，从昂扬开始，别克的品牌设计语言就得到了大幅更新，而我们不光在全新君威的车头找到了分离的三盾形新品牌标识，也见到了其对于过去标志性L型大灯组的继承。同时，进气格栅现在转变为了下置式设计，并采用了与新一代君越相似的梯形样式，而C型导流槽的实际导流位置布局了镀铬装饰条，而主格栅之下也有了额外的条形气孔区间。

车尾部分，尽管新车的图示并不清晰，但可以看到的是尾箱盖尖端的运动小鸭尾还是如约而至，而尾灯内部保留的双色灯腔与插入式装饰也与现款车型极为相似，这似乎在一定程度上表明了新款车型并不是彻底换代的版本。此外，在这里我们还看到了车辆左下角“REGAL 25T”车标，这意味着新款车也将会采用同新一代君越相同的动力尾标，取代552T的25T尾标代表的是一台1.5T涡轮增压发动机；不出意外的话，28T尾标将取代652T并用以代表2.0T车型。但就目前曝光的信息来说，改款车型或将为了顺应市场需求变化、节约成本，从而取消象征着运动性能的GS版本，至此，真正拥有2.0T发动机并实现高性能输出的“真·GS”将会完全退出中国市场。

同时曝光的还有车辆的内饰设计，跟我们在新一批别克量产车中见到的不同，君威此番升级似乎还停留在改款阶段，它的中控台部分并没有出现我们预料中的仪表与中控一体式触控屏，而是继续采用独立的组合式仪表盘与嵌入式触控屏。只是新款车型所采用了的三辐式方向盘采用了新的按键设计，过去并不好用的环形多媒体控制变更为了更常规的拨片+按键设计，而目前已曝光的按键我们则能够看到车辆将会拥有一套自适应巡航系统。此外，我们还注意到，君威的舱内并没有出现新的换挡机构，而是继续使用电子按键进行换挡。

由于新车仅仅是一台改款车型而非迭代品，这意味着车辆都会在现有的生产平台架构上维持基本电子电气功能，在内饰的信息娱乐硬件尚未出现变化的情况下，它的智能互联与辅助驾驶想要得到多大幅度的升级并不太现实。

更重要的是，这样的生产平台与改款方式，也意味着全新君威除了继承现款发动机外，包括传动系统、底盘悬架这样的机械三大件也都不会产生大幅调整，主要还是通过优化调校的方式来满足市场的升级需求。

写在最后

从目前曝光的信息来看，别克君威除了确定对前脸进行一番修整外，其固有的软硬件似乎都没有产生重要变化，如果其不能够像君越那样用上新一代VCS智能座舱，而仅仅是在外观与动力上进行“修补”，想要再凭借运动轿车身份在B级市场占有一席之地，似乎会有些难度。