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售价12.18~13.98万元，北京现代全新车型MUFASA沐飒于6月18日正式上市，如果没有这款新车的出现，相信可能很多消费者已经忽视了北京现代的存在。作为一家曾经年销量达到114万辆的合资车企，如今的北京现代仅能用惨淡来形容。数据显示，北京现代2022年总销量仅有25万辆，今年前5个月只卖出90704辆，不足比亚迪月销量的一半。
回顾北京现代过去几年的市场表现，它从2017年开始出现销量下滑，自主品牌不断冲高、大众/丰田/本田等一线合资品牌价格走低，导致北京现代的生存空间被严重压缩，在以往，北京现代车型的重要的卖点是性价比，简单的说就是低价格、高配置，但这种缺乏核心竞争力的打法在主流品牌大幅降价之后，就很难再打动太多消费者了。
在年销百万辆之时，北京现代选择扩产布局，在销量大幅下滑时，它就不可避免的遭遇产能过剩。在将第一工厂出售给新势力车企理想、重庆工厂停产之后，有传闻称北京现代沧州工厂也将关停，考虑到北京现代的近期目标是2025年重回年销50万辆以上，沧州工厂若最终关停也并不会让人感到意外。
交强险数据可以真实反映出一个品牌在市场上的受欢迎程度。在北京现代的现有车型中，伊兰特是销售主力车型，今年前5个月总交强险数为37668辆，最佳月销量为5月的9813辆；入门级紧凑车悦动的前5个月交强险数为7713辆，已经沦为市场上的边缘车型。以运动紧凑车自居的菲斯塔，前5个月只卖出1681辆，中级车索纳塔更是低至1214辆。在过去的很长一段时间，索纳塔都销量表现不佳，虽然终端优惠幅度不小，但选择它的人很少。小型车悦纳虽然价格很低，但销量却很差，今年前5个月总交强险数仅有389辆。
在SUV市场，仅在中国市场销售的ix35是北京现代销量表现最好的SUV，前5个月总交强险数为22165辆，其终端售价已经低于部分主流自主品牌紧凑SUV；优惠幅度不小的途胜L，今年前5个月总交强险数为16165辆，而与它价格接近的吉利星越L，同期销量为46025辆，从销量对比可以看出，在价格相当的情况下，更多的消费者选择了自主品牌车型，而不是北京现代车型。定位于中型SUV市场的胜达，今年前5个月总交强险数为1368辆，属于市场上的绝对冷门车型。除了最初的索纳塔，北京现代在中高端SUV和轿车市场都表现一般，这与其品牌力有直接关系。
在MPV市场，北京现代推出了库斯途，它今年前5个月的总交强险数为3904辆，MPV市场原本就不是很大，再加上同价位还有不少车型可选，库斯途在销量上没有好的表现也是合情合理。
如果是长期关注北京现代的听众应该记得，它在今年3月也推出了官方直降补贴活动，最高降幅达到5.5万元，但从销量业绩来看，它的降价并未对销量提升有太大帮助，这一方面原因是北京现代旗下车型之前的优惠幅度也不小，另一方面原因是同级别竞争对手也都在降价，抵消了北京现代降价促销的效果。降价也不能获得销量的大幅提升，北京现代在现阶段确实面临不小的难题。
从当初的年销百万辆到如今的艰难度日，北京现代的下滑确实有些快，除了一些场外因素影响之外，产品缺乏竞争力是导致其销量大幅下滑的根本原因。
安全性是很多消费者在购车时重点关注的环节，北京现代旗下车型在这方面表现一般。北京现代自主研发的菲斯塔在中保研碰撞测试中出现A柱弯折情况，中级车索纳塔在中汽研碰撞测试中也同样出现类似情况，更让消费者不满的是，这款车曾在北美NCAP测试中获得总评五星的安全评级，并入选IIHS最佳安全选择榜单。面对中美市场碰撞测试中的不同表现，北京现代索纳塔被人质疑国产之后性能缩水也就不足为奇。
伊兰特是北京现代的销量支柱车型，这款车也在碰撞测试中表现不佳。中保研公布的测试成绩显示，伊兰特的碰撞与维修经济性为P（差评），车外行人保护、辅助安全也仅获得A（良好），同批次中有不少车型获得3项G（优秀）评级。还有一点需要说明的是，伊兰特在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中也出现了A柱变形情况。
如果是长期收听我们节目的朋友应该有印象，最近一段时间，丰田有多款车型因为仪表台开裂问题被消费者投诉，事实上，这个问题在北京现代索纳塔身上一样存在，只是因为这款车保有量较低而没有进入投诉榜前列。从出现问题的车型来看，有不少是2014款或2015款车型，这些车型的使用年限并不是很长。出现上述问题，也从一个侧面表明，索纳塔在用料方面还需要提升。除了索纳塔中控台开裂问题之外，北京现代部分车型还因为双离合变速箱问题被消费者投诉，还有部分途胜L 1.5T车型车主遇到了发动机漏油问题。
从过去一段时间的销售业绩来看，北京现代在现有车型大幅降价的情况下依然不能提升销量，，若它想实现之前的目标，就只能依靠新车型来助力，刚刚上市的MUFASA沐飒肩负着提升销量的重任。
北京现代MUFASA 沐飒基于现代N3（i-GMP）平台打造，是ix35的继任车型。外观采用官方称之为Hyundai Look的设计语言，前后一体参数化珠宝图案设计贯穿全车。前脸造型比较独特，H型格栅内部装饰类似宝石造型，两侧纵置大灯具有较高的辨识度，配合下方类獠牙状包围造型，整体感觉年轻且有活力。车身侧面设计方面，沐飒腰线刚劲有力，在轮眉处采用类似宽体的效果，侧裙装饰也与前后包围形成衔接。车尾设计方面，椭圆形尾灯组体现出未来科技感，圆环中间融入品牌标识，排气采用隐藏式设计。
车身尺寸方面，沐飒长宽高分别为4475mm、1850mm、1665/1685（含行李架）mm，轴距2680mm；是标准的入门级紧凑SUV水平，与它定位接近的车型包括丰田卡罗拉锐放、锋兰达、斯柯达柯珞克、大众探歌、途岳等。空间方面，沐飒全车拥有31处储物空间，支持手机无线充电功能。副驾座椅折叠后可为后排提供舒适空间及视野，后排座椅靠背可向后调节。后备厢容积标准状态下容积为451升。
内饰方面，沐飒努力兼顾驾驶空间与生活空间等多重功能场景，提供运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席、宽敞舒适的后排空间。中控台配备12.3英寸高分辨率双联屏，并搭载智能网联系统4.0，支持OTA升级。智能化配置方面，双区语音识别系统可自动识别主副驾驶指令，自然语言识别结合车家互控，可实现爱车与智能家居相连。它还支持Bluelink远程控制&蓝牙钥匙，提供启动/关闭发动机、密钥共享等远程车辆控制功能。辅助驾驶功能方面，沐飒搭载Hyundai SmartSense系统，可实现24项高级智能驾驶辅助功能，如HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道防止偏离辅助、RCCA后方交叉防撞辅助、FCA前方防撞辅助、SVM全景影像等。
动力方面，沐飒搭载2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合，最大功率118千瓦，峰值扭矩193牛米，这套动力组合在多款北京现代老车型上都可以见到，它没有采用当下流行的直喷技术，燃油经济性方面表现一般。官方数据显示，沐飒的WLTC综合油耗为6.94升，高于卡罗拉锐放的6.16升。在油价处于较高水平的情况下，油耗或成为影响沐飒综合竞争力的重要因素。
底盘结构方面，沐飒采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，要优于卡罗拉锐放/锋兰达的扭力梁式非独立悬架，但从两款丰田SUV的市场表现来看，目标客户对于悬架结构并不是十分在意。
单纯就定价而言，一款合资入门级紧凑SUV卖到12.18万元确实不贵，但因为丰田、大众的同级别车型价格同样不高，导致沐飒很难在综合竞争力方面有优势。从产品定位来看，卡罗拉锐放是沐飒的直接竞争对手，后者虽然官方售价达到12.98万元，但在终端市场有优惠，且不少地方的优惠幅度达到1万元。产品力方面，沐飒的优势是轴距略长采用四轮独立悬架，但卡罗拉锐放除了丰田的品牌认可度要高于现代之外，在动力性和燃油经济性方面也表现更好且整体安全配置水平更高，沐飒想要从丰田手中抢份额并不容易；同时，在它所在价格区间内，还有大众途岳、探歌等车型可选。
写在最后
对于一个车企、一个品牌而言，如果单纯想靠低价格、高配置取胜，它很难在市场上保持持续的竞争力，北京现代从年销量超100万辆到如今的沦为边缘车企，根本原因就在于它的产品缺乏足够竞争力。刚刚上市的沐飒虽然是一款价格不贵的紧凑SUV，但因为与其处于同一细分市场的主流品牌车型同样价格不高，它想要获得与现代ix35相当的销量，需要在价格方面做出更大让步。未来，沐飒若终端售价低于10万元，应该不会让人感到意外。
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