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雪佛兰星迈罗Redline专属定制版正式上市，新款共计推出8个选项，指导价为14.19-16.19万元。
老款指导价为13.99-16.49万，新款的价格上涨了。
新款车只是涂装风格不同，车辆的设计和核心总成基本没有变化；Redline涂装主要采用红黑配色，这在雪佛兰迈锐宝XL等车上已经有体现；只是这种涂装也比较小众，黢黑的中网和轮毂用不好就会有突出的廉价感，仅依靠那一点点的红色点缀很难改变车辆的气质。
来看车辆图片：
星迈罗Redline涂装多多少少还是有些汽配风，黑色的轮毂尺寸达到18英寸，可是在这台4537*1823*1564毫米的紧凑型SUV之上也不显得大；黑色不是膨胀色，看起来确实有些小气，当然这只是笔者个人的观点。可是其发动机和变速箱的水平与价格不够匹配，这个结论应当是大多数汽车爱好者都认同的。星迈罗给自己起了个外号叫做“小黄蜂”，似乎要对标“大黄蜂”科迈罗，然而科迈罗停产了；但科迈罗的动力和操控还是不错的，然而星迈罗就要差很多了。
其使用的发动机只有1.5T的选项，动力参数仅为135kW/250N·m，在同排量发动机里只算中等水平。
美系汽车追求的是性能和操控，星迈罗的性能一般，操控更不理想，因其只有前驱的选项。
前驱SUV的驾驶感受平平无奇，充其量只能感受一下直线加速的乐趣。
但是星迈罗搭载的变速箱决定这台车不宜频繁的激烈驾驶，否则变速箱很容易出现“高温保护”，也会影响其使用寿命；因为星迈罗使用的是无级变速器，也就是CVT！在所有类型的自动变速箱里只有CVT不采用齿轮组换挡，其换挡和传动依靠的是发动机推动主动锥形轮，锥形轮推动钢带再推动从动锥形轮运转；两个锥形轮的角度同时变化即可改变传动比，但是在整个过程中均存在磨损，所以CVT的使用寿命是所有乘用车变速器里最短的。
正因为存在磨损，使用CVT的车辆往往不追求动力。
反之，习惯于激烈驾驶则变速箱的使用寿命很有可能低至5万公里左右！正常使用的CVT总成也用不了太久，很多车辆用到15万公里左右就会达到变速箱报废的程度。而合资汽车更换一台最普通的无级变速器，其费用也往往会达到两万元左右起步。
所以从设计到命名都体现出运动感的星迈罗用无级变速器，这是一个很有喜感的搭配，综合其指导价来看，这台车的性价比怕是连使用1.5T&6AT组合的雪佛兰探界者都不如。
雪佛兰似乎有些破罐破摔
星迈罗这台车的老款平均月销量无法突破三位数，2023年截止五月的平均月销量不到600台！这个结果足以说明星迈罗的性价比。想要提升销量当然要提高性价比，然而星迈罗Redline却在涨价。当年的迈锐宝XL忽然变得冷门，原因与其小排量版本用1.3T&CVT的组合有很大关系，雪佛兰看来没有吸取到教训；星迈罗这种水平的小车只适合定位于10万元左右，目前的平均优惠幅度只有3.2万元，相当于降低23个点。
以目前的指导价来看，星迈罗需要降低至少35~40个点才有希望，只不过如此幅度的降价只会进一步加速雪佛兰品牌形象的崩塌；所以现在完全看不懂雪佛兰品牌的产品线规划，该品牌目前除了科鲁泽略高，其他车辆的平均月销量均不破千。长此以往的话，雪佛兰想要撑过2025年就只有问一问它们的老耶哥有没有可能了。
拭目以待。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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