马自达3昂克赛拉求生，要看比亚迪们的脸色

马自达3 昂克赛拉8.99万的价格一出，惊起波澜无数。

其实，稍微一捋就能发现，这无非是掀开了合资品牌皇帝的新衣。大部分合资品牌的标准A级家轿，终端优惠后早已到了8万元区间。这次，马自达仅仅是“我不装了，我摊牌了”。

但是降价就能求生了么？有希望，比较难，还要看长安、比亚迪们的脸色。

轴距2726mm的马自达3 昂克赛拉，是比较标准的A级家轿。合资品牌里同样的，还有伊兰特（轴距2720mm）、轩逸（轴距2712/2700mm）、卡罗拉/雷凌（轴距2700mm）、朗逸（2688mm）。这些个难兄难弟，明面上销量都很靠前，但实际暗地里都是一把心酸泪啊。朗逸现在还在卖老款，日子就这么挺着。

马自达3 昂克赛拉就更是合资品牌“A级中的A级”了，除了外观好看，转向、悬挂有点意思，内饰件材料细腻外，其他卖点真是很难吸引普通消费者。

首先是非常传统的第二排空间，膝部头部空间都不算充裕。为了操控嘛，可以理解。

第二是非常传统的中控台设计，为了腔调，再理解一下。好在屏幕虽小但支持CarPlay。

但第三点就不好理解了，传统的1.5自吸和2.0L自吸本没有错，但错在没有看看周围。

再加上马自达之前一直太端着了，放不下身段长期新老同堂、二网低价、二手渠道铺货、终端大促，腔调啊换不来饭吃。两/三千的月销量持续了大半年，关键是马自达现在就这么几款车在卖，马自达3 昂克赛拉做个急先锋，先优惠点也可以理解。即便销量不成，广告效应也挺好的。

合资品牌标准A级车的价格走低，基本是个回归买菜车本质的逻辑。之前自主品牌们还没支棱起来的时候，合资们还有些品牌溢价。而现在自主品牌10万以内各种涡轮增压，各种大屏，各种A+级尺寸，还有带电绿牌降维打击。

就10万以内，看着自主品牌们那么努力的付出，一些转向、悬挂的不足，也可以原谅了。而且现在自主品牌的服务也逐渐开始发力，我们自购的9.69万的长安逸达竟然可以免费上门取送车保养，简直让人惊呆了。

速腾在国外就是捷达，所以合资品牌们自己也知道不升级不行。周围朋友要买家用A级轿车，我一般会从速腾开始推荐，空间、动力等各方面都合适。雷凌、马自达3 昂克赛拉、伊兰特们，更适合单身代个步。

马自达3昂克赛拉还有机会么？我觉得应该认真研究一下本田的成功。JDM文化那么火，马自达很有潜力啊。颜值就是正义，只要还好看，马自达就有生机。

强烈建议多推9.99万元的2.0L质擎版，动力顺、操控准、输出线性都是优点，最好再加点配置。我觉得很有市场。2.0L的凯美瑞都有那么多人觉得动力够用，何况更小的马3，都能堪称运动了。

马自达点破皇帝新衣后，看其他合资品牌们跟不跟着官宣了。当然，长安、比亚迪们8/9万块的A+级轿车还有降价的空间，这给到的压力真的是太大了。

文 | 吴剑