排量降低，行驶质感不打折，试驾蒙迪欧1.5T车型

上市至今，新一代蒙迪欧全系车型配备的都是2.0T发动机。横向对比同级车型，雅美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等对手都有多种动力可选。很显然，蒙迪欧还缺少一款更加入门的动力选择。在此背景之下，新一代蒙迪欧1.5T车型应运而生，新车的到来将进一步拉低蒙迪欧车系的售价门槛，让消费者有更丰富的选择。

静态：外观变化不大，智能系统是亮点

新一代蒙迪欧1.5T车型的造型没有明显变化，依旧呈现出了浓烈的运动范。一方面，新车的轮廓非常流畅，车顶顺滑的延伸至车尾，同时车身曲面圆润饱满，营造出了修长运动的视觉效果。

另一方面，新车采用了龙鳞格栅、钩状日间行车灯、贯穿式灯带、小鸭尾等运动元素，增强了外观的攻击性和科技感。

内饰的亮点集中在这块长达1.1米的三联屏，12.3英寸的全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏连接在一起，极其吸睛。这款屏幕既支持分屏操作，也支持连屏操作，兼顾了主驾和副驾使用的便利性。

功能方面，新车配备了SYNC+2.0智行互联系统，支持语音交互，拥有高德导航、爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等功能。更重要的是，由于新车是基于FNV智能互联全网架构打造，其智能系统的流畅度相较同级合资车型有明显优势。

来到后排，新一代蒙迪欧1.5T车型的空间表现颇为优秀。笔者身高170cm，坐在后排剩余两拳半的腿部空间和接近两拳的头部空间。同时新车的车顶进行了掏空处理，座椅的支撑性也不错，所以后排的空间表现和乘坐体验都是能够令人满意的。

动态：动力够用，底盘有高级感

先来看基本参数，新车搭载的是EcoBoost1.5T四缸发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为 258N·m。与同排量发动机相比，这一数据处于上游水平，相较对手有一定的优势。而从实际表现来看，新一代蒙迪欧1.5T车型的动力表现也颇为优秀。中低速下，新车的动力输出积极且顺畅，踩下油门车辆就会给予相应的动力反馈，开起来是比较跟脚的。高速工况下，1.5T车型的加速表现虽然不如2.0T车型那样迅猛，但超车并不费劲儿，保持在120km/h巡航时，车辆的转速也不算高，在2000rpm左右，可见其动力储备是比较充沛的。

8AT变速箱的表现也能让人满意，一是升降挡的时机把握得较好，动力的衔接十分顺畅，日常开起来的感受是平顺舒适的；二是换挡时顿挫感较小，正常情况下不管是加速还是减速，车内乘客都很难感受到挡位的切换。唯一的不足是急加速工况下的表现，如果你突然深踩油门，还是能够感受到一定的顿挫感。

底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆的常规组合，不过其用料较好，使用了更多的铝合金材料，目的在于降低簧下质量。从实际表现来看，新一代蒙迪欧1.5T车型的底盘表现是非常均衡的。这体现在三方面，首先是舒适性较好，能够较好地过滤路面的大小振动；其次是兼顾了支撑性，过弯时悬架可以有效拉住车身，有运动感；第三是整体感强，比如过减速带时没有余震出现。

写在最后

目前，新一代蒙迪欧2.0T车型的起售价为15.98万元，1.5T车型的起售价很可能会落到15万元甚至更低，价格方面相较同级车型是有优势的。而从此次试驾的体验来看，新车的产品力并不差，造型、内饰、智能、空间、行驶品质等都可圈可点。因此，如果你需要一台高性价比的燃油B级车，新一代蒙迪欧1.5T车型值得考虑。