亦赛道亦家轿 试驾广汽传祺影豹R

  有车网特约报道：作为传祺首款运动轿车，影豹这款车对于我们来说不陌生，从影豹推出以来，有车网编辑先后试驾了影豹燃油版、影豹混动版，今天我们再来试驾这款在动力上进行了升级，主打赛道驾驶和运动风格的车—广汽传祺影豹R。

 影豹R于4月份上市，基于影豹的基础上对动力进行了强化，搭载了全新的钜浪2.0T动力，共两种配置版本售价分别为13.8万和15.8万元。

 拿到车的第一时间，被它的外在造型所吸引，影豹R车头采用全新设计，上下分体式中网尺寸更大，配合上犀利的灯组，看起来更加运动激进。同时中网内嵌入橙色“R”标识，代表着它是影豹的高性能版本车型。

 车身侧面，影豹R呈现给我们的是运动低趴的视觉效果，凌厉动感的线条勾勒出了层次感，翼子板位置的红色“R”标识突出了浓郁的赛道气息。

 影豹R尾部方面和车头一样有着很夸张激进的视觉效果，下方采用战斗感十足的扩散器及双边四出排气的设计，右尾灯下方的红色“R”标识同样抢眼，加上原厂镂空尾翼，以及巧妙集成在尾翼中央的高位刹车灯，让人有抑制不住冲上赛道的冲动。

 进入车内，可以看到影豹R和普通版一样采用了环抱式的中控台，匹配上双10.25英寸大联屏以及“R”标识的三幅式多功能方向盘，还配有防滑设计的无线手机充电面板。

 影豹R内饰采用大面积灰色Dinamica面料与黑色皮革搭配，全新一体式运动座椅增强了腿侧和肩部的支撑，为激烈驾驶提供更强包覆感和安全感。

 空间方面，影豹R的长宽高分别为4753×1850×1432mm，轴距2736毫米，这样的车身尺寸使得影豹R有着非常宽敞的后排空间，身高175cm的乘客坐进车内后排头部和腿部空间余量均能超过一拳半，坐垫较软、长度也足够，舒适性相当不错。

 动力部分是影豹R最大的亮点，其搭载了钜浪2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，官方零百加速仅为5.7s，实际体验中，影豹R的动力输出确实非常“豹躁”，265匹的马力深踩油门急加速，整个排气声浪变得更加浑厚，随即推背感很强，简直是道路超车利器；车辆高速转弯时，搭载博世 ESP10 系统与韧性底盘调教相辅相成，很好地抑制侧倾，保持车身姿态稳定，“赛道基因”表现的淋漓尽致。

 此外，4+X驾驶模式和专属调教Race模式选择丰富，可根据不同路况进行切换，从而轻松应对各种路况。

  写在最后：

 主打性能属性的影豹R，动力充沛、油门线性、指向精准，用实力和数据证明了同级最强的产品力，在性能表现上的优势比较明显，亲民的价格再加上可玩性的属性足以满足年轻人的下赛道梦想或是家用需求。