城市通勤更从容，2023款比亚迪e2试驾

在城市通勤，尤其是上海这样的大都市日常通勤首选什么车？当然是省电节能，小巧灵活，空间够用，还能拥有免费绿牌的小车更合适。

比亚迪e2可以说是一台被忽视的好车，第一代车型2019年9月上市，这也是比亚迪旗下首款跨界两厢车型，主打“国民电动车”的市场定位，中间虽然经历两次小改款，但是在家用车市场影响力不大，一度传出停产的消息。

时隔两年，今年4月比亚迪e2经历一次大改款，不仅外观全面焕新，配置也大幅升级，城市通勤的属性更加清晰，那么，作为一款定位低于海豚高于海鸥的纯电车，比亚迪e2究竟有哪些亮点，适不适合上海城市日常使用？近日，结合海洋网专属的海洋属性打造了一场比亚迪e2滴水湖帆船之旅，在150公里往返试驾体验中，感受这款纯电车的独特个性。

比亚迪e2在外观方面的变化较为明显一些，封闭式格栅取代了之前的网格设计，使前脸看起来较为平整。上方的大灯组造型基本未变，且内部同样配备了矩阵式灯组，中间被黑色饰条连接在一起，与下方的黑色装饰区组合，形成较为明显的层次效果。

新车在尾部方面的设计同样保持了老款车型的整体风格，作为流行元素的贯穿式尾灯得到保留，并将Logo放置在了灯组下方。为提升运动氛围，后杠两边还加入了气槽装饰，同时又在车底安装了扩散器装饰套件。虽然尾部设计变动不多，但其运动氛围还是较为清晰的。

车身部分基本保持了原有车型的整体设计，4260mm的车身长度相较老款提升了20mm，1760mm的宽度和1530mm的高度没变，轴距与老款保持一致均为2610mm，实际乘坐四人的情况下，车内空间比较宽裕，1.8米身高的成年男性坐在第二排也能获得将近两拳的膝部空间。真正做到了小身材大空间。

新款e2内饰采用了目前比亚迪海洋系列的内饰设计风格，整体来看更具科技感，但受限于售价，内饰用料看起来和摸起来的质感一般，硬塑料件覆盖面积较多。但，值得一提的是新车配备了8.8寸组合仪表和12.8寸智能旋转中控屏，可根据使用需要自动切换“横屏”或“竖屏”显示模式，屏幕搭载了DiLink智能网联系统，集合了影音娱乐、导航等多种功能，可以满足不同场景下的用车需求。

作为通勤代步的工具，e2的配置追求够用就行，倒车雷达、倒车影像、定速续航、自动驻车、自动大灯、自动空调等都没有缺席，不仅如此，它还配有蓝牙钥匙、手机NFC钥匙解锁车辆的配置，车主还可以在比亚迪APP上实现远程控制车辆，开关车门、调控温度等功能，这也大大提升了日常用车的便利性。

新款e2换装了全新的电驱总成，搭载了八合一的驱动电机，同时配备了热泵空调，系统综合效率高达89%，能耗利用率进一步提升，百公里电耗为10.3kWh，试驾实测百公里电耗11.3 kWh，日常出行即便是公共充电桩成本100公里也就十几块。

新款e2搭载70kW电动机，峰值扭矩180牛·米，配备43.2kWh刀片电池，CLTC续航里程405km。e2电机功率虽然不大，但是得益于只有1.34吨的自重和较小的车身尺寸，e2开起来轻快灵活，提速平顺，虽然没有大电机带来的推背感，但是，高速上开上每一小时120公里毫不费力，在运动模式下高速超车变道一气呵成，不会有拖泥带水的感觉。

转向的手感会随不同驾驶模式的调整有一些变化，但是变化不明显，整体属于比较轻盈的手感，随速增益和转向力矩回馈明晰，对于日常通勤和家用来说开起来会比较轻松。

比亚迪e2采用了前麦弗逊后扭力梁悬架形式，整体调校风格偏舒适，对路面震动过滤较好，即便是较大颠簸也能很好的化解。噪音控制也做的不错，在城市低速行驶基本能让车内有一个比较安静的环境，但是速度上去以后会有一些胎噪，但整体不会有那种惹人讨厌的感觉。

比亚迪e2这一次针对平台、内饰、外观都进行了全面的焕新升级。它的存在是和海豚打了一套组合拳，形成差异化竞争优势。如果说海豚可以作为单身男女第一辆车或者家庭增购的代步车，那么比亚迪e2可以作为家庭的首购城市代步用车，尤其是在上海，这个级别的车型才能够获得免费绿牌，再加之空间、尺寸、智能在线，价格比海豚更低，比亚迪e2对价格更敏感的城市通勤一族具有更大的吸引力。