价格惊人：还怕被甩？这款合资中型SUV 14万起步

福特旗下定位中型SUV的领睿，近日试驾后再次刷新了我们对合资品牌SUV价格的认知。在中国汽车市场大洗牌的潮流下，合资品牌也加入了内卷的行列。

虽然福特领睿在市场上的能见度相对较低，上市时间仅一年，月销量也只有两千辆左右，但这并不妨碍我们对它的竞争力和实力进行评估。作为江铃福特科技旗下的车型，领睿在销售和宣传方面可能无法与锐际、锐界等"亲儿子"相提并论，但它是否能在竞争激烈的合资SUV市场中脱颖而出呢？

领睿外观设计采用福特最新的家族式设计语言，勾状日间行车灯和分体式大灯成为其标志性设计。尽管整体风格与"马丁脸"年代相去甚远，但依然保持了福特品牌一贯的粗犷霸气风格。它的宽度令人印象深刻，达到了4630/1935/1706mm，轴距长度为2736mm。

相比丰田RAV4和本田CR-V的车身宽度仅为1855mm，领睿的宽度无疑是超群的。

同样，领睿的轴距也在同级别对手中占有优势，这也是它自称"中型SUV"的底气所在。尽管车身长度并不突出，但领睿依然能提供宽敞的内部空间，更让人觉得它更适合称为一款紧凑型SUV。

车尾设计延续了福特的风格，尾灯组与新款蒙迪欧相似度较高，下包围的银色饰条进一步提升了尾部的视觉宽度。整体而言，领睿的外观稳重耐看，符合市场主流审美。

考虑到领睿的定位和价格，对于内饰和配置并没有过高的期望。然而，领睿的内饰质感还算不错，全系标配的"双联屏"显示效果令人满意。尽管边框较粗，仪表盘和中控屏幕的非一体式设计让人意识到自己购买的是一款15万级别的合资SUV。

配置方面，领睿无所不给，在高配版本上提供了全套主动安全装备，包括全速域的自适应巡航，还配备了循迹自动倒车辅助、智能变道辅助等高级功能。车内娱乐系统集成了百度CarLife和华为HiCar，同时支持车载微信的使用。

福特领睿以低配价格提供高配配置的享受，同时低配车型也具有相当的性价比，对于下沉市场具有吸引力。对于家庭用户而言，领睿的后排空间实用性和舒适性也表现不俗，宽敞的腿部空间和合适的后仰角度以及平整的地台保证了后排乘客的舒适乘坐体验

福特领睿是一款具备良好人机工程布局、出色底盘和适宜车内空间的合资车型。然而，在实际驾驶中，它存在一些令人失望的问题。

首先是动力总成的匹配过于保守。福特领睿全系仅搭载一套动力总成：1.5T EcoBoost 170发动机和七速湿式双离合变速箱。虽然数据看起来符合这个级别的水平，但实际驾驶中却有些不尽如人意。起步时双离合变速箱的"粘滞"感较强，电脑程序为了保证平顺性而延长离合片的结合过程，导致动力输出与预期不符。此外，仅松开油门依靠怠速起步时，发动机会有较大的动静，转速迅速攀升到1000转以上。

加之，在中途加速时整体的动力响应也较慢。虽然在国六B时代，这是燃油车为了达到排放标准而不得不做出的"取舍"，但对于这台由170马力涡轮增压发动机推动的1.6吨重SUV来说，这种"小马拉大车"的表现尤为明显。动力不足也影响了整车的油耗，城区道路驾驶下的平均油耗达到了11.1L/100km的水平。

尽管如此，福特领睿的底盘表现出色，给人以信心。前麦弗逊后多连杆悬挂在硬件上并无太大惊喜，但它展现出的底盘质感相当优秀，既韧性十足又能很好地承载车身。这使得在面对广州市区破烂的路面时，驾驶者仍然能够保持平稳的驾驶体验。

回顾中国SUV市场，已经饱和程度极高。无论是合资、自主还是新能源车型，15万价位附近的选择已经非常多。在这个竞争激烈的市场环境中，试驾福特领睿的心情颇为复杂。自主品牌当初在SUV市场取得成功的原因是超越级的尺寸和配置所带来的高性价比。然而，如今合资品牌却开始在配置和尺寸上发力，试图用自主品牌当年的招数重新夺回市场。