驾控人马合一，千面影帝都要赞一句“开起来像赛车”是什么体验？

一台家用SUV，开起来像赛车是一种什么样的体验，相信很多人都会跟我一样很好奇。

首先这台SUV就是马自达旗下的CX-50行也，对于马自达大家并不陌生，它的操控性能更是有口皆碑，人们甚至给它起了一个称呼叫“东瀛宝马”，这些都足以说明马自达的操控毋庸置疑。

哪怕马自达CX-50行也是一台SUV，但这并不影响马自达CX-50行也操控王者的卓越驾驶体验，甚至有着千面影帝之称梁家辉都要赞一句“开起来像赛车”，这也让我们对马自达CX-50行也的驾控体验产生浓厚兴趣，刚好近期我们也试驾了马自达CX-50行也，那就让我们看看马自达CX-50行也开起来到底是什么样的体验。

试驾的马自达CX-50行也采用了2.5L大排量四缸自吸发动机和6档手自一体变速箱的组合，最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米，其2.5L车型配备全新智能无感变缸发动机，能够在确保燃油经济性的前提下，实现更加线性的动力输出，和6档手自一体变速箱的搭配更是相当默契，这也为户外出行带来了更加平稳顺畅的驾乘体验。

具体来看，马自达CX-50行也在日常开起来以后，动态表现就可以打高分，发动机和变速箱给我就是一体的感觉，默契程度堪称完美，动力输出相当线性，且变速箱更是相当平顺，在这基础上，如果有超车、减速等动作时，马自达CX-50行也的变速箱还能提前洞察到驾驶者的下一步意图并提前做出动作，就像是陪伴驾驶者多年的伙伴。

动力输出线性只是一方面，马自达CX-50行也的最大特点其实还是操稳表现，该车的转向手感细腻程度堪称20万级SUV领域中的佼佼者，即便是在快速过弯、掉头，马自达CX-50行也也能保证足够强的侧向支撑性，不会让车辆整体有明显的侧倾感。而像什么指哪打哪，对于马自达CX-50行也来说更是如同家常便饭、基本操作，在开起来以后真的会觉得马自达CX-50行也是一台赛车，完全不像是一台SUV能有的体验。

最后在底盘部分，马自达CX-50行也的底盘给人的感觉就是相当扎实和稳健，在面对颠簸路段的时候，马自达CX-50行也能够很好的将震感所过滤，而在日常驾驶时，该车又能很好的将路面的反馈传达给驾驶者，而走一些匝道、掉头的时候，马自达CX-50行也整体感又很强，展现出的就是一台老牌合资车企过硬的动态驾驶素质，这种机械素质是同价位车型无法媲美的。

说了这么多马自达CX-50行也驾驶方面的信息，相信大家对于马自达CX-50行也这款车本身也很好奇，本身作为一款紧凑型合资SUV，马自达CX-50行也的售价应该在20万元左右，毕竟不管是丰田RAV4荣放、本田CR-V等车型，它们的价格普遍也在20万元左右，不过马自达CX-50行也的售价区间只在15.98-20.68万元，即便是顶配车型才20万出头，比起同为日系同级SUV的其他两位对手来说显然更具竞争力。

况且马自达CX-50价格低还只是一方面，该车长宽高分别为4785/1920/1638毫米，轴距为2815毫米，这样的尺寸已经可以全面对标中型SUV，比起同价位的其他几位对手来说无疑就是降维打击般的存在。

写在最后：

在马自达和千面影帝梁家辉看来，人生最重要的是不被暂时的拥堵桎梏于当下，把握手中的方向盘，找到合适的方向盘再次勇敢出发。而这刚好也符合马自达当下的局势，不应该被暂时的桎梏困在当下，而是应该找寻正确的出路，很显然马自达CX-50行也的到来，就能够很好的弥补马自达当下细分市场的空缺，同时也让更多用户零距离感受日系三强所带来的人马一体的畅行魅力！