为什么别克车耗油高，又不保值，还有这么多车主愿意买？

美系车以前被认为油耗较大的原因，主要是由外国人偏好大排量的自然吸气车和低油价所决定的。此外，美系车通常车重较大，更注重耐用性而非油耗，这些因素形成了美系车油耗较高的印象。

然而，现在的很多美系车已经摆脱了这一标签。最新的三缸发动机和配备可关闭缸技术的2.0T发动机在降低油耗方面做出了重要贡献。

以别克英朗为例，1.3T+6AT版本的平均油耗为7.7升/百公里，而中级车君越2.0T+9AT的油耗为9.75升/百公里。考虑到车重，这样的油耗并不能称之为油老虎。在油耗排名中，别克并非传闻中那般糟糕。同样地，日系车也并非都省油。

油耗涉及到多方面因素，如路况、驾驶习惯、日常保养频率等。车重并非油耗高的直接原因，而且在相同车型中，别克凯越的车重与同级别产品相比差别不大，几十公斤的差异不会显著增加油耗。

关于保值率，它曾经是五年前有一定意义的指标，但现在可以说已经成为一个伪命题，甚至成为一种营销手段。五年前，信息不像现在那样公开，购车时没有那么透明的大幅度优惠。因此，在购买时车辆价格较高，在出售时保值率差异较大。

以别克为例，当时购车只有几千元左右的优惠，但油耗问题让人却步，而且当时美系车的变速箱问题也存在，购买二手别克的人较少，导致低价出售。因此，在那个时代，保值率确实有一定的意义。

别克车在中国市场销售良好，我认为有以下因素：首先，别克车外观设计漂亮，配置高。别克车的外形吸引了我，尽管后排空间牺牲了一些，但对于家庭用车来说，后排利用率并不高。它具有环抱式内饰，设计精美，中控简单而富有性感，配置也还不错。

其次，别克车的性价比较高。在购车时，我看了很多车型，别克在B级车市场中的价格相对较低，车身尺寸和配置等方面不逊色于同类其他品牌的车型。虽然我预料到油耗可能会高一些，但在权衡之后，我还是选择了别克。第三，别克车的安全性较高。

虽然别克车的安全性可能只是传言，或者仅在激烈碰撞情况下与其他车辆相比没有太大区别，但它较重的车身和稳重的驾驶感觉仍能给人一定的安全感。别克作为美系车的代表，与雪弗兰和福特并驾齐驱。

如今的别克车型如君越、君威、昂科威、昂科拉以及GL8等备受喜爱，尤其是GL8更成为商务用车的代表。

过去，美系车被认为油耗高的原因主要是美国人喜欢大排量自然吸气发动机，加上低廉的油价。此外，美系车通常车身较重，注重耐用性而非油耗，因此被视为油老虎。然而，现在的美系车已经改变了这一形象。

最新的三缸发动机和配备可关闭缸技术的2.0T发动机在降低油耗方面做出了贡献。

例如别克英朗的1.3T+6AT版本的平均油耗为7.7升/百公里，而君越2.0T+9AT版本的油耗为9.75升/百公里。考虑到车重差异，这样的油耗并不能被称为油老虎。油耗的排名不仅取决于车型，还受到路况、驾驶习惯和日常保养等多方面因素的影响。

车重并不是导致油耗高的直接原因，同样级别的车型中，别克凯越的车重与其他品牌相比差别不大，几十公斤的差异不会显著增加油耗。关于保值率，它在现在可以被看作是一个伪命题，甚至是一种营销手段。

过去，保值率的差异主要由于信息不透明和优惠幅度较小。购车时价格较高，在出售时保值率差异较大。然而，现在的市场已经趋于透明，优惠幅度较大，因此保值率已不再具备重要意义。

别克在中国市场销售良好，这得益于其外观设计漂亮、配置丰富，同时具有较高的性价比和较高的安全性。与美系车相比，日系车并不一定省油。油耗受到多方面因素的影响，如路况、驾驶习惯和日常保养频率等。

因此，不能一概而论日系车就省油。购车决策还应综合考虑多个因素，包括个人需求、车辆性能和价格等。无论是美系车还是日系车，都有自己的优势和特点，最重要的是选择适合自己需求的车型。与主流的紧凑级车型相比，别克英朗通常要便宜几万块钱。

这对许多消费者来说非常具有吸引力。虽然别克英朗采用了三缸发动机，但考虑到其价格与一些国产车型相差无几，消费者仍然愿意选择它。过去，别克车的油耗确实较高，这是由于其一直秉承大排量自然吸气发动机的特色。

然而，近年来，别克车系大多采用小排量涡轮增压发动机，燃油经济性得到了显著提升。因此，在油耗方面，别克车与正常的德系或日系车型相比并没有特别大的差别。

别克英朗作为一款价格亲民的车型，为消费者提供了更多的选择。它的价格相对较低，与主流车型相比具有较大的优势。虽然采用了三缸发动机，但它仍能满足一般日常驾驶的需求，而且价格上的优势对消费者而言更加吸引人。

随着汽车技术的不断发展，别克车系在燃油经济性方面取得了显著进步。消费者现在可以更加放心地选择别克车型，不再担心高油耗带来的额外费用负担。

无论是德系、日系还是别克车型，消费者应该根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型，而不仅仅是以油耗作为决策的唯一因素。