CR-V不香了，全新昂科威曝光，合资王回归！

曾经被冠以“合资王”称号的昂科威，近日在美国市场发布了2024款别克Envision Avenir的官图。其实别克Envision对应国内市场的车型为昂科威S，也就是在设计和配置方面会更加精致。

不过在国内市场，昂科威还有另外一个更大尺寸的版本昂科威Plus。不得不说，通用对上汽大众国产化战略还是学得蛮精的，昂科威Plus其实对应的就是途观L，这也是一车多卖的常规操作。全新昂科威S和昂科威Plus不久前也已经登上申报图名录，预计年内发布，将会与比亚迪宋PLUS、本田cr-v、丰田rav-4、途观L这些车型竞争。

从海外版曝光的图片来看，昂科威Avenir艾维亚版本则拥有更多镀铬的装饰和更精美的内饰，其实就和GL8 Avenir艾维亚版本一样，以此彰显豪华身份特征。但这样的战略可能放到10年前，会非常奏效，但对于如今的市场，同级别有太多自主越级产品可以选择，一个合资豪华版本车型，或许对于用户，并没有多大吸引力。

不过，从官图曝光的内饰来看，别克家族最新的贯穿式一体连屏和全新三辐式多功能方向盘，在全新昂科威上边应该会配备，这对于合资市场来说，算是非常有诚意的配置。

而且从独特的方向盘上，不难看出车将配备Super Cruise智能驾驶系统，这算是从凯迪拉克上边下放的科技配置，面对合资竞品，全新昂科威这样的配置水准，自然是第一梯队的水平，但和自主对比，未必能占到便宜，顶多打个平手。

在动力方面，全新昂科威S将继续搭载型号为LXH的2.0T发动机，最大功率169kW（230PS），相较现款下调7马力。全新昂科威PLUS将搭载1.5T四缸发动机，最大功率155kW（211PS），这样的配置就有点疑惑了，为什么车型尺寸更大的plus反而是搭载1.5t动力呢？

可能这也是源自于上汽通用对市场敏锐的把控，在中国市场更多的人是喜欢大尺寸车型，而对发动机动力，并没有那么大的需求，用1.5t发动机还能最大程度把成本降低，强化车型竞争力。而2.0t版本车型用户，他们追求的应该是更精致的驾驶体验，所有动力更强更豪华的2.0t版本会放置到全新昂科威S上边。

面对车市不断下行，尤其是合资厂家面临着前所未有的压力全新昂科威从产品本身来看，这已经超越了合资阵营的平均水平。但当前的市场环境，合资品牌的品牌溢价能力逐渐丧失，需要面对自主品牌的压力，这是别克需要慎重考虑的，如何能在宋plus这种行业标杆级产品下分到市场，这显得尤其重要。