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小鹏的重磅车型G6在6月29日正式上市，而且价格非常有诱惑力，前期推出的5款车型售价区间为20.99万到27.69万。那么小鹏G6的同级别竞争对手到底有哪些？又该怎么去选择呢？
从小鹏官方的宣传来看，小鹏G6的优点有这么几个，首先它是基于SEPA2.0扶摇架构所打造的新车型，第2，小鹏G6标配有800伏高压碳化硅平台，可以实现充电10分钟续航300公里的超高补能效率，这对于缓解现在的充电焦虑确实有所帮助。第三就是它的价格20.99万到27.69万，可以称得上是特斯拉Model Y的平替。
小鹏G6的造型应用了家族化的设计风格，前脸使用了分体式大灯以及贯穿车头的LED灯带，同时有着镂空的下包围设计以及封闭的车头设计，这些在小鹏其他车型上也屡见不鲜，车身侧面是小鹏G6的一大亮点，它使用了类似于特斯拉Model Y的溜背设计，虽然会对空间造成一定的影响，但是就视觉效果而言不但更加好看而且也更富运动性，这也比较符合小鹏G6的产品定位。
不过仔细看它的侧面，会发现它的上边梁位置下降幅度比较明显，但实际车顶的位置比较接近于常规的SUV造型。所以实际体验就会发现它的头部空间还是相当不错的，也保证了后备箱的空间，这也算是设计上的一大取巧之处。尾部相对来说就比较简单，应用了贯穿式尾灯，和前脸有所呼应。
小鹏G6的尺寸也和特斯拉Model Y比较类似，长宽高分别是4753/1920/1650毫米，轴距较大达到了2890毫米。可以说从实际的尺寸来看，除了长度稍短之外，其他方面的参数还算不错。而和特斯拉的Model Y对比就知道，Model Y的长宽高分别是4750/1921/1624毫米，轴距也是2890毫米，可以说这两款车在三维尺寸方面基本上是完全一致的，差距也仅仅只有毫厘之间，所以小鹏G6的定位也是不言而喻的。
内饰方面小鹏G6使用了比较简洁的设计风格，整体是T字型造型，液晶仪表为10.2英寸，中控全部屏幕达到了14.96英寸。搭载的是 Xmart OS4.0车机系统。常规的配置显然没有什么问题，而小鹏G6的亮点在于全车总共配备了31颗智能驾驶传感器，能够让小鹏G6实现XNGP驾驶辅助功能，可以说小鹏G6主打的就是智能驾驶。
当然最为重要的就是它的动力系统，小鹏G6分为单电机后驱版本以及双电机4驱版本，单电机版本最大功率为210千瓦，峰值扭矩440牛米，相当于一台高功率的2.0T发动机，动力还是很不错的，而四驱车型前后电机综合功率达到了358千瓦，综合扭矩660牛米，动力相当不错。小鹏G6提供的电池组是66度和87.5度两种，但是目前小鹏公布的续航里程是CLTC工况，为755公里，实际肯定不会有这么多，CLTC和NEDC一样都是图个热闹，要看就看WLTC。但亮点在于小鹏G6从10%充到80%只需要19分钟，最快的时候充电10分钟就可以增加300公里的续航，这点还是值得称道的。
可以这么来说，相比于他的最大竞争对手特斯拉Model Y，小鹏G6明显有着价格上的优势。但据我们所知，特斯拉在行业内认可度是非常高的，小鹏G6已经和Model价格有所重叠，虽然依旧有价格优势，但是消费者能否放弃认同感还有待观察。
不仅如此，小鹏G6所要面对的同级别竞争对手还有不少，比如几乎的阿尔法T，还有唐EV，零跑C11问界M5等车型。可以说在20万到30万区间内的纯电动SUV还是非常多的，而这些也都是小鹏G6的竞争对手。
曾经被称作蔚小理的三大新势力车企，只有理想发展的相当不错。而小鹏目前的困境还是比较明显的，个人认为小鹏最大的问题在于并没有核心的宣传优势，他不像理想针对的就是多人出行的家庭用车场景。表面看起来他是在对标特斯拉，但他又放不下中低端市场，反过来中低端车型竞争力有限，目前表现好的只有P7，G6的诞生意味着小鹏有了另一款高性价比车型，但我们觉得小鹏G6对标特斯拉Model Y并没有必要各方面都很接近，消费者要是认可品牌，单靠性价比不是无法撼动对手的。所以小鹏最要紧的是尽快找好品牌发展方向和产品侧重点，这样才是求生之道。
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