小鹏G6目标月销量过万台！能实现吗？

最近，小鹏G6以20.99-27.69万元的厂商指导价，让新能源车市场变得更卷了。

毕竟比小鹏G6更便宜的纯电新能源中型SUV或许不少，但能在智能化方面占据优势的车型或许真的不多，以至于小鹏汽车董事长、CEO何小鹏确认，截至6月28日小鹏G6的订单数量已突破了3.5万台，甚至进一步表示：“小鹏G6的月销量目标肯定要过万台！”

小鹏G6的底子不算差，车身外观尺寸长宽高分别为4753/1920/1650mm，各项数据和特斯拉Model Y真的仅仅是差之毫厘，而2890mm的轴距长度更是和特斯拉Model Y完全相同， 同时，小鹏G6的755 超长续航 Pro车型最大输出达到了218kW，CLTC纯电续航里程为755km，两项数据相对指导价更高的特斯拉Model Y都更有优势。

更值得一提的是，小鹏G6的多款车型都配置了2个激光雷达，可以将XPILOT自动驾驶辅助功能升级成XNGP高阶智能辅助驾驶系统，增加了自动变道辅助、匝道自动驶入和驶出，芯片总算力也由254 TOPS提升至508 TOPS。

因此乍一看，小鹏G6的确很强，多2万元预算就有XNGP高阶智能辅助驾驶系统，且580长续航版本车型和755超长续航版本车型仅差距3万元。但从定位来看，小鹏G6依旧秉承着小鹏技术宅的特性，喜欢在自己喜欢的领域深度钻研，而不是真正切合市场的需求。

好比2023款的小鹏P7i，实际上也有同样规格的2个激光雷达，也是508 TOPS的芯片总算力，也有XNGP高阶智能辅助驾驶系统，但在3月份上市之后，仅在4、5月份把小鹏P7车系的总销量往上提了1000台，达到了4000台出头的水准。

与此同时，如果以大部分对标特斯拉Model Y来抢占市场，小鹏的品牌力又完全不如特斯拉Model Y，且特斯拉的超级充电站布局也比小鹏的补能网络要全面得多。最终，即使小鹏G6性价比更高，但该买特斯拉Model Y的潜在消费者还是会选择特斯拉Model Y。