腾势D9 DM-i云辇-C系统+970km续航，了解下？

随着生活质量的提高，还有三胎政策的开放，不少厂家瞄准了MPV车型市场，MPV车型俗称“保姆车”，由于MPV车型有着大空间、舒适性好、可商可家等优点，因此获得了不少消费者的喜爱。今天给大家推荐一款比较热门的国产MPV车型，它就是腾势D9 DM-i，接下来以2022款 970 四驱旗舰型车型为例，为大家解读一下该车产品力表现如何。

外观方面

该车外观采用了腾势全新的π-Motion势能美学设计，大尺寸进气格栅占据了前脸的三分之二，进气格栅主体呈皇冠状，格栅内部辅以6排层叠式亮银色镀铬块进行修饰，具有较强的视觉冲击感。进气格栅周围使用了向两侧延展的镀铬饰条和线条进行修饰，显得霸气沉稳，官方称之为π-Motion前脸。

引擎盖与前保险杠紧密贴合，起到了融为一体的视觉效果，两侧犀利的LED前大灯，远近光灯处周围辅以“土豪金”颜色修饰，显得炯炯有神，官方称之为流星利箭前大灯，并配备了LED日间行车灯，点亮后，提升了整车辨识度。

车身侧面采用了五面一体连贯腰线设计，从前叶子板处微微上扬至后尾灯处，再斜向车尾底部。官方称之为流星轨迹腰线。车顶平滑流畅，车顶尾部装配了鲨鱼鳍天线和扰流尾翼，为车辆增添了几分运动感。车窗边缘被亮银色镀铬饰条包围，提升了车辆的档次感。前/后外门把手采用对开式设计，起到了融为一体的视觉效果。

车尾部显得比较高挑，尾灯采用贯穿式设计，内部灯带呈飞机机翼状由两侧指向中间位置，晚上点亮后，提升了整车辨识度。官方称之为时空穿梭星羽尾灯。发动机尾气排放口采用了隐藏式设计，正常从车尾看过去是看不到尾气排气口的，发动机尾气排放口采用双边单出设计。

内饰方面

该车内饰整体设计比较有奢华感，仪表台使用了不少软皮材质进行包覆，显得比较有质感，并辅以云影天光真木饰板进行修饰，层次感丰富，双幅式多功能平底皮质方向盘，支持手动4向调节和加热（选配）功能，显得轻盈运动，10.25英寸全液晶3D仪表盘为嵌入式设计，并配备了12英寸W-HUD抬头显示屏，不用低头看仪表盘，只需通过前挡玻璃的抬头显示屏即可了解到车辆相关参数信息提升了行车安全性，15.6英寸悬浮式中控大屏，内置了腾势Link车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等。还可以通过车机内的应用市场下载互联应用，如今日头条、云听、喜马拉雅、酷狗音乐等在线音影娱乐系统。丰富车内的娱乐需求。

还可以通过中控大屏设置车辆的灯光、空调、门窗和锁、驾驶舒适性调节及音响音效等，通过屏幕内的Link5G智能网联系统，即可控制车内大多数功能，让人机交互更为方便。

空间方面

该车长宽高分别为5250/1960/1920㎜，轴距为3110㎜，定位于中大型MPV，车内座椅采用2+2+3布局，座椅为Nappa真皮材质，前排座椅支持电动调节、加热、通风、记忆（主驾驶）、按摩（选配）功能，第二排采用零感人体工学座椅，配备有腿托功能，支持电动调节、加热、记忆、通风、按摩功能，不管是夏天还是冬天，都能为车内乘客提供良好的乘坐舒适性。配备了三区自动空调，车内每个角落都可以感受到空调带来凉爽和温暖，整体乘坐舒适感不错。

得益于该车3110㎜的轴距和1920㎜的车身高度，在调整好前排座椅至合适的位置后。1米7的身高坐入第二排座椅，头部距离车顶约两拳距离，膝部距离前排座椅四拳有余，坐入第三排座椅后，头部距离车顶约两拳距离，膝部距离中排座椅两拳距离有余，可以这么说，第三排座椅空间已经与中型SUV的第二排空间区别不大，不过提升了第三排座椅空间的同时，也影响了后备箱空间，不过后排座椅支持40：60放倒，问题不大。

该车中排座椅后面配备了12.8英寸中排多媒体双头枕屏，提升了车内娱乐需求，特别是有小朋友乘车时，可以观看动画片等影片，中排中央扶手处配备了多功能双液晶屏，用于调整中排座椅的记忆位置、通风、加热及老板键等功能。全车配备了14扬声器的丹拿音响系统，支持K歌功能，配合全景天窗带来的宽敞感和128色车内氛围灯的浪漫氛围感，为乘客带来良好的乘坐体验。

动力方面

该车搭载了EHS电混系统，是以发动机为辅，电动机为主的混合动力系统，发动机为骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，发动机装配了可变截面涡轮增压器、中置式进气VVT、米勒循环等发动机技术。发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，支持使用92号汽油，提升了燃油经济性。

电机方面，该车采用了双电机布局，前置电动机最大功率为170kW，前电动机最大扭矩为340N·m。后置电动机最大功率45kW，后电动机最大扭矩110N·m。系统综合功率为299kW，系统综合扭矩681N·m。采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为40.06kWh，快充30%-80%电量仅需0.42小时，传动系统为E-CVT无级变速箱，NEDC纯电续航里程180km，能够轻松应付上下班路程。NEDC亏电油耗仅6.7L/100km，NEDC综合续航里程达970公里，能够满足日常使用需求，同时又解决纯电车型的续航里程焦虑。

智能安全辅助驾驶

该车搭载腾势Pilot驾驶辅助操作系统，由1个辅助驾驶域控制器、1个EPS传感器、12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个辅助驾驶环视摄像头、1个辅助驾驶高感知摄像头组成。支持ICC智能领航、ACC全速自适应巡航、TSR交通标志识别、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、FDM前向车距检测、RCW后向碰撞预警、RCTA后方交通穿行预整、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCC车道居中控制、LCA并线辅助系统、BSD盲区监测、HWA高速驾驶辅助、LCA拨杆变道辅助、FCTA前方交通穿行预警、FCTB前方交通穿行制动、ELKA紧急车道保持辅助、RPA遥控自动泊车、360°全景影像、透明影像等功能，辅助驾驶级别达到了L2+级，主动配置几乎是“拉满”状态，可以有效的缓解驾驶员长途行驶带来的疲劳感，同时提升了车辆的安全性能。

被动安全方面，该车装配了9个安全气囊，分别为主/副驾驶位前排安全气囊、前排/后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排主驾驶位膝部气囊，还有胎压显示等配置，为车内乘员提供有效的安全防护。

底盘方面

该车采用前置四驱的驱动方式，四驱类型为电动四驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。前后悬挂均采用了不少铝合金材质的配件，减少车辆自重的同时提升了品质，装配了18英寸多幅式铝合金轮毂，提升了车辆的通过性和稳定性。

通过试驾该款车型，我们发现该车在前后电动机的介入下，起步平稳有力，在切换至运动驾驶模式后，提速比较及时，动力响应比较明显，有着不错的加速性能。当车辆在高速巡航行驶是，发动机进行直驱模式，提升了车辆的燃油经济性，车辆整备质量达到了2665kg的情况下，官方百公里加速时间为7.9s，车辆提速比较给力，日常行驶超车够用。

由于车辆搭载了比亚迪云辇-C 智能阻尼车身控制系统，支持软硬调节，即使行驶在比较颠簸的路段，也能较好地过滤掉部分不平路面带来晃动感，当车辆以一定的时速进行转弯时，也能给车身带来较好的稳定性及舒适性。

总结

目前腾势D9 DM-i在售车型有4款可选，官方指导价为33.58-44.58万元，本文所讲的车型为腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型，官方指导价为44.58万。

综合来看，该款车型在续航里程、内饰、辅助驾驶、智能安全配置、底盘等方面有着不错的表现。在同级竞品车型中有着较高的性价比，比较适合商用及家用，家庭出行是不错的选择，综合表现不错。喜欢该车的朋友们，可以先试驾体验再做选择，毕竟每个人的试驾体验都会有些许差别，最后，大家觉得腾势D9 DM-i表现如何？