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6月29日，小鹏G6正式上市，共推出5款配置车型、续航共有580km、700km、755km三个版本，售价区间为20.99~27.69万，目前新车已经抵达全国小鹏体验中心，预计7月即可开启用户交付。
上市同步推出多项购车权益：在叠加预售权益的基础上，首批用户还将在上市期内获得5000元选装基金、熔云橙外观色限时免费（价值5000元）、交付礼包、复购/置换权益、智享升级（福利，提供给已开通XPILOT/XNGP智能辅助驾驶系统软件的小鹏车主，用于复购或置换G6 Max车型）等多重尊享权益。
小鹏G6定位中型纯电SUV，是小鹏SEPA 2.0『扶摇』全域智能进化架构下的首款车型，搭载包括XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构、Xmart OS 4.0智能车载系统、X Combo私人订制、800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术在内的诸多核心技术。用小鹏汽车营销副总裁易寒的话来说，小鹏G6是目前小鹏造车的最高水准。
同时，何小鹏也表示，小鹏G6代表着小鹏对下一代智能电动汽车的思考，并将其比作iPhone 4对智能手机的价值。
接下来，让我们来快速了解一下这款新车。
小鹏G6在设计上依旧延续Robot Face家族化设计，但新加入了“科技流动美学”设计理念，整体造型相较之前的车型更为圆润，车标镶嵌在贯穿式灯带中间，前包围下方则是熏黑的菱形格栅。
小鹏G6搭载的两颗激光雷达与远近光灯一起集成在两侧区域，将功能与造型融为一体，简化了装饰元素。此外，小鹏G6全车还采用了17处低风阻设计，实现了良好空气动力学表现——风阻系数低至0.248Cd。
小鹏首次在小鹏G6上采用轿跑SUV造型，配合2890mm的长轴距和60.8%的轴长比，带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间，巧妙的幻视悬浮车顶设计，平衡了轿跑的视觉观感和大空间的需求。同时小鹏G6还提供多种轮圈样式可选，尺寸可以达到20英寸。
车身尺寸方面，小鹏G6长宽高分别为4753/1920/1650毫米，轴距为2890毫米。官方表示小鹏G6拥有60.8%的轴长比、540mm的低质心、50:50的前后轴荷比，车身紧凑且有利于驾乘体验的提升。
溜背自然过渡到简洁的车尾，贯穿式尾灯的中间部分有一小截断（与前脸呼应），尾部摄像头就布置在这一位置。此外，小鹏G6还可以选装自适应可升降式扰流板。
内饰设计上，小鹏G6主打简约科技风格。中控屏、方向盘、中控台的设计都与此前的小鹏车型有所差异，全新的「矢量星环」中控设计语言带来了更为精致的座舱效果，搭载10.2英寸全液晶仪表+14.96英寸中控屏，内置Xmart OS 4.0车机系统，并配备全场景四音区语音2.0，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。
座舱方面，小鹏G6首次采用云感环抱座椅，对座椅的人体工学曲线、腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度均作出大幅优化，大面积采用超细纤维绒面、有机硅皮革等亲肤柔性面料。除此之外，还有诸如双层夹胶玻璃、后排38度可调、按键开门、行李架原厂预留孔等细节。
动力方面，小鹏G6将提供两驱/四驱两种动力结构，其中后驱版系统最大功率218kW、峰值扭矩440N·m，零百加速5.9秒；四驱版系统功率358kW、综合扭矩660N·m，零百加速快至3.9秒。
同时小鹏G6也是国内首台采用前后一体式铝压铸的车型，整车大幅轻量化，零部件减少了160多个，车身扭转刚度对比传统车身提升83%。悬架则采用前双叉臂+后五连杆独立悬架+前后横向稳定杆结构，同时还有d-TCS分布式牵引力控制系统与VDC 2.0车身动态控制系统，使得小鹏G6在麋鹿测试达到极速82km/h的优异成绩，过弯时最大侧向G值可达0.94。
续航方面，小鹏G6采用CIB电池车身一体化技术，将会搭载66kWh磷酸铁锂以及87.5kWh三元锂两种规格的电池组，根据不同动力配置，续航分别可达到580km、700km和755km。
此外，小鹏G6还是目前行业唯一量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，实测小鹏S4超充站充电10分钟续航增加300km，19分钟即可完成10~80%的充电速率；即使在第三方社会充电桩，补能速度也相较于传统400V电动车提升50-80%，充电功率可达150kW，充电10分钟续航增加150公里。
小鹏自成立以来，就是一家强科技驱动的车企，尤其智能驾驶领域的深耕，这也是小鹏抓住的差异化切入点，并希望以此建立起自己的技术壁垒。
小鹏G6被小鹏官方称为『无人驾驶前最后一款车』,也表明了小鹏在自动/辅助驾驶领域的决心。小鹏G6搭载的XNGP智能辅助驾驶是行业首个量产的全场景辅助驾驶系统，基于BEV + Transformer 技术架构打造，包含了城市NGP、高速NGP、LCC增强版车道居中辅助、SR驾驶环境模拟显示等多个功能。光是硬件部分，小鹏G6就搭载了31个智能感知硬件，其中包括双激光雷达，并提供508TOPS的算力。
基于此，小鹏G6可实现停车场泊出、穿过园区道路、城市主干道巡航、自主变道、躲避拥堵、紧急制动、上下匝道、切换高速、最终泊车至目的地停车场等一系列全场景贯穿动作，从而实现高度智能化、场景化、点对点、端至端的全自动智能巡航辅助。
今年3月，小鹏已经开放了XNGP第一阶段能力，广州和深圳用户率先可使用城市NGP功能，实现城市内A点到B点的智能导航辅助驾驶，城市NGP推送后首月的里程渗透率超过60%；6月，小鹏宣布在北京开放城市NGP，在北京各环线及主要快速路也可使用城市NGP功能，这也让小鹏成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶的车企；接下来，小鹏汽车还将在更多城市推出XNGP通勤模式，目标是下半年在50个城市开放，2024年在全国200个城市开放。同时还在下半年推出AI代驾模式。
目前，XNGP周用户渗透率已经达到94.6%。小鹏表示，未来完全形态的XNGP系统将不依赖高精地图，在全国各个城市都能实现高速、城市、地下停车场等各种场景的连接，助推“无人驾驶”加速走进现实。这也是为什么小鹏将G6定义为『无人驾驶前最后一款车』。
考虑到小鹏汽车近期的销售数据、财务报表并不乐观，小鹏G6也被行业内外视为小鹏重振旗鼓的关键。6月9日小鹏G6正式开启预售，72小时内便收获超过25000张订单，让小鹏团队看到了新曙光。
如今，小鹏G6正式上市，搭载诸多核心技术，而售价依旧控制在20.99~27.69万，在同级市场中极具竞争力。
小鹏汽车CEO何小鹏本人也对新车寄予厚望：“2023年第一季度，我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。我们首款采用SEPA2.0技术架构的新车型小鹏G6将会成为中国20万~30万新能源市场最受瞩目的热销爆款SUV之一。”
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