特斯拉model3两年使用心得感受

时间过得还真快，21年的6月27号，我从特斯拉光谷钣喷中心接回来了我维修了近20天的全新事故车

当时在，我的这一篇撞车文章在整整霸屏了近2个月，评论量一万多条，浏览量好像400万次，但是后来貌似不知道被谁删除了，也许是舆论太大了吧，以至于我把照片放在Soul上都有人质疑我盗图。哈哈扯远了，言归正传啦，两年行驶了7万3千公里，工作性质导致我的车没出过武汉市的情况下，每天基本行驶120到160公里，实话实说电车有家冲车位的情况下是真的香，加上我黄金右脚，平均能耗116，我可不是开车温柔的人，各种钻强提速。37度夏天一车电开空调跑370问题不大，冬天2度左右那就只能跑300了。

再来说说电池衰减，当年顶着刹车门事件的压力毅然决然在5月底提的车，当时还是55度电的车，表显425公里，现在充满表显405公里，2年7万3千公里掉了20公里续航，打电话问后台客服说电池健康度94%，想想还可以，只可惜整车质保4年8万公里，我这马上就出保了，难受啊！这两年时间里方向盘鼓包，驾驶位门内饰板有个凹陷，还有就是左前轴胶套破裂，都免费更换了。但是今天，发现后备箱盖的尾灯有水珠了，已打客户电话明天去检查，大概率也是可以更换的

再来谈谈轮胎，2年7万3千公里，其实轮胎磨损没到安全线，但是最气人的是4条胎补过3条不说，其中还有2只轮胎上还有钉子，又是在侧面，轮胎店说不能补，就算能补，一条带静音棉的米胖子ps4，起步也是80元，太划不来了，就这样硬扛着钉子从过年开到现在，反正消气比较慢，不足2.6的胎压我就去加气。但是换轮胎的念头已经半年了，这半年我关注了马牌mc7，可惜没有235 45 18的尺寸。米胖子ps5，但是它不算电车胎，毕竟我更愿意兼顾运动和续航，另外米胖子还有个e聆悦电车胎，其实就是浩悦4的电车版，但是价格和ps4相差无几了。偶然一次，我刷发现了一个国产品牌，赛轮液体黄金轮胎，我去啊那测评的成绩比ps4还好，原厂5.6秒的加速换上赛轮液体黄金轮胎直接5.4秒，续航还提高了，这打破魔鬼铁三角的好事就被国产品牌做出来了？那我要试试，结果某宝和某东的赛轮液体黄金E01+的4条胎居然3900左右，搞不起啊。那就万能的海鲜市场去找吧，还真被我找到代理商直发，我去那价格实在是太美丽啊，直接4条更换。

扛着快递过来的轮胎直接就奔赴京东京车会换了，然后立马上高架试了试，胎噪小了那是因为是新胎，这是应该的。动能回收状态下滑行变远了，说明低滚阻比ps4好，支撑性也不错，64的速度拐弯下匝道，支撑性和ps4一样的感觉，当然特斯拉的地盘支撑也确实不错。

最后终结一下，车开2年了，除了第10天撞断了轴修了49600保险陪，后面到现在一共出险6次，1次全责，1次同责，4次无责。第一年保险4260，第二年6800，今年6月买第三年的3880。就第二年贵很多，我还是有熟人帮我返佣的情况下。可能是第一年保险大赔了一次吧。改色膜第一次贴的金属白，每次撞或者被撞都能搞到对方补膜钱的赔付，1100到1500不等。上个月去换了GT银的新膜，反正换膜的钱早就被撞出来了，2年换一次也挺好。

对于马上改款的特斯拉3，我还是很憧憬的，也许在我2025年换车或者新购的时候不会关注3和y，但不否认特斯拉的持续进步和创新能力在业内是非常强大的，希望自己越来越好，25年换S或者X，加油