小鹏G6卖20.99-27.69，卡住丐版Model Y

在小鹏G9定价错失市场后，小鹏在新P7i定价上就明显读懂了用户需求，直到昨晚小鹏G6上市后再次给到了大家惊喜。

小鹏G6指导价20.99-27.69万，比起之前22.5万预售价再低了个1.5万元，对比特斯拉Model Y就更具性价比了，也让小鹏有了重回新势力第一梯队的希望。

具体来看，小鹏G6一共提供了5个版本，分别为580长续航Pro（20.99）、580长续航Max（22.99万）、755超长续航Pro（23.49万）、755超长续航Max（25.49万）、700四驱高性能Max（27.69万）。

Pro版与Max版最大区别就是，Max拥有高阶辅助驾驶系统。Max搭载了两颗激光雷达+双Orin-X辅助驾驶芯片，支持最新的XNGP系统，所以在售价上贵了2万元。

同样定位的车型有特斯拉Model Y（26.39-36.39万）、问界M5纯电版（28.98-30.98万）、别克E5（20.88-27.88万）、长安深蓝S7纯电版（18.99-20.29万）等车型。相较之下，问界M5都是华为死忠粉追捧，别克E5深得老一派用户喜爱，深蓝S7则是以超高性价比为卖点。

所以，小鹏G6就是瞄准了特斯拉Model Y后轮驱动版用户，Model Y后轮驱动版26.39万卡在了小鹏G6的755超长续航Max（25.49万）与700四驱高性能Max（27.69万）之间。就性价比而言，毫无夸张的说小鹏G6全系秒杀了Model Y入门版，尤其是特斯拉FSD系统不能在国内落实，另一边是小鹏G6最新XNGP系统实力大增，这一点在小鹏G9获得了国内首款通过自动驾驶封闭式场地测试的车型的头衔便可知。

最关键的问题来了，小鹏G6的吸引力真的大于特斯拉品牌光环吗？

市场用户调研显示，超过30万的车型，用户往往最看重的是品牌附加价值，也就是我们常说的“面子”。的确，30万的车型能带来些许的社交价值。

不过如此，丐版Model Y价格26.39万，很大部分用户是追求特斯拉的品牌，但又预算不足，所以他们是不会多出几万而选择品牌。假如购车预算是23万，再加3万选择丐版Model Y的可能性不大。所以，笔者认为小鹏G6的定价其实卡点很准的。

在日益年轻化市场，年轻人对品牌的执念其实没有老一代消费者根深蒂固。再者，Model Y已经上市4年多，即便是对比当下很多车型依然领先很多。不过，Model Y有的技术比如一体式压铸车身，小鹏G6也有，Model Y没有的超充技术和不被允许的辅助驾驶功能，小鹏G6也有。

几番对比，理论上小鹏G6的胜算还是很大的。过去5个月，小鹏交付量分别为，一月5218台、二月6010台、三月7002台、四月7079台、五月7506台。其中在三月后有明显增长，在于3月份小鹏P7i的上市，新老同堂销售初显王凤英加持后的效果，表明了小鹏在如何找到自己产品的精准用户上有所成就。

销量虽有所回暖，但随着淘汰赛加速推进，对于小鹏而言目前形势依然严峻。作为最后一根救命稻草的小鹏G6，能否力挽狂澜救小鹏于水深火热之中呢？让我们拭目以待。