搭载1.6T+独悬，智能辅助驾驶，分享奇瑞艾瑞泽8体验

这几年国产车的进步大家有目共睹，很多国产车都具备越级的实力，因此现在很多人在买车时都更愿意选择国产车。就比如说我吧，年初我拿着15万预算去买车的时候，我优先考虑的车型就不是大众朗逸、本田思域，而是国产家轿，最终我在深思熟虑之后，提了定价13.29万的奇瑞艾瑞泽8的1.6T DCT臻车型。

当初看车时，我其实也看了很多合资车型，包括大众朗逸、日产轩逸、本田思域等等。只不过在分别体验过这几款车型后，我还是觉得奇瑞艾瑞泽8才是最适合我的“家用多面手”。这款车的尺寸比上述几款车型更大，轴距接近2米8，我身高180cm坐进车内后排也没有空间局促的情况。并且奇瑞艾瑞泽8的动力更强、配置也更丰富，当时我觉得买这款车性价比更高。如今我用车也有半年了，让我来给大家分享下这段时间的用车体验。

这半年的用车中，我对奇瑞艾瑞泽8最满意的地方应该是动力，毕竟这款车搭载的1.6T发动机动力堪称越级，最大功率197马力，最大扭矩250牛·米，和很多2.0T发动机的动力差不多了。

平常代步通勤时，我主要用舒适模式驾驶，这时奇瑞艾瑞泽8的动力输出就比较直接了，起步时动力输出不会肉，车内坐满5个成年人再爬坡也很轻松。如果需要急加速或追求驾驶体验，我也会把驾驶模式切换为运动，此时这款车的动力输出会更直接，稍微轻踩油门就能感觉到澎湃的动力，深踩油门就能带来明显的推背感。

奇瑞艾瑞泽8的变速箱是7速双离合，但是这台双离合变速箱是湿式结构，而非大众朗逸的干式结构，更不容易出现顿挫。所以我开了半年下来，基本没有感觉到换挡顿挫的情况，哪怕在走走停停的路况下，这台7速双离合变速箱也能做到平顺。日常通勤中这台变速箱不会闯挡，升降挡也比较灵敏。

再说底盘，奇瑞艾瑞泽8的底盘是前麦弗逊式+后多连杆式组成的四轮独悬结构。其实四轮独悬在10万以上的家轿上就比较常见了，但是据我了解，奇瑞艾瑞泽8的底盘调校是花费了心思的，由资深底盘专家精心调校，拥有国际大师级的驾驭感。

平常开奇瑞艾瑞泽8的时候，我感觉这款车和很多德系豪车差不多，底盘都很“整”，有一种厚重感，通过坑洼路段时车内的颠簸感很轻微。而在高速通过弯道时，这款车的车身也不会发飘，反倒能感觉到悬架的支撑，增加了我激烈驾驶的信心。

除了动力系统外，我平常还很爱用奇瑞艾瑞泽8配备的L2.5级智能辅助驾驶系统，这套智驾系统涵盖了20多项驾驶辅助功能，能应对很多出行场景。比如上下班遇到堵车了，我就会把全速自适应巡航打开，前车加速/刹车，奇瑞艾瑞泽8也会主动加速或刹车，始终保持合适的跟车距离，不用我频繁踩踏板去控制车速，也缓解了驾驶的疲劳。

主动刹车/主动安全系统也帮过我的忙，之前有一次我着急回家，选择了走小路，结果在路口遇到了突然窜出的小孩。这时奇瑞艾瑞泽8马上识别，并完成了紧急制动。虽然说我也能反应过来并完成刹车动作，但车辆本身智能一点也不是坏事，能规避很多紧急状况，降低事故发生的可能性。

用车到现在，我觉得奇瑞艾瑞泽8还是挺全能的，外观年轻化、内饰有档次就不说了，而且这款车空间够大、配置比较高，就连动力和操控在同级车中优势也不小。所以，我觉得13万多买奇瑞艾瑞泽8还是挺划算的。（网友投稿）