术业有专攻 新能源轮胎和节能轮胎有什么区别

不知道什么时候起，满大街的网约车都换成了新能源，身边购买新车的朋友也都会在新能源与传统油车之间权衡。过去几年越来越多的厂商也进入了新能源这条赛道，充分竞争后带给消费者的是日渐完善的新能源用车体验。与此同时，汽车制造的上游供应也在为新能源车提供更有针对性的零部件产品，其中就包括轮胎。

新能源车对轮胎的要求更高

正如乘联会公布的乘用车销量占比分布，截止2023年5月，新能源车（NEV）销量已经达到中国车市总销量的35%左右，并且还在稳步提升。同时伴随新能源车的电池成本、制造成本下降，未来新能源车的渗透率仍会快速提升，根据乘联会预计2023年新能源乘用车销量或达850万辆。

源自乘联会网站数据

除了市场结构的转变，新能源车在消费者生活中扮演的角色也焕发出多姿多彩的活力。从2023年各家车企发布的新能源新品中可以看出，包括像蔚来ET5猎装版、小鹏G7、理想L7等车型已经不再满足于“绿牌刚需用户”，而是为用户提供更有价值感的，更高性能和更智慧的用车体验。

但问题也随之而来，享受过纯电驾驶的静谧体验后，新能源车主普遍对胎噪有更高的要求；里程焦虑在现阶段仍是主流问题，轮胎的低滚阻至关重要；而高性能纯电车普遍使用更大体积的电池组和更高扭矩的电机，对现有的燃油车轮胎提出苛刻的难题。

即如何在耐磨、抓地、续航，这轮胎的“魔力三角”中找到最优解，适应高性能电车“又重又猛”的特性，并提供更优的低噪表现。

节能轮胎解决不了全部问题

这实在是不小的挑战，好在依托于现代的材料学进步，20世纪90年代一家大型轮胎厂商推出了节能轮胎。它基于二氧化硅替代炭黑的新填料，将轮胎的滚动阻力降低35%并大幅改善湿滑路面抓地力，并维持良好的耐磨性，提升驾驶安全性。

耐磨、抓地、续航，轮胎的“魔力三角”

时至今日，几乎所有的轮胎厂商都在利用高硅配方来提供更好的续航表现，并兼顾抓地能和耐磨，也就是我们目前在市面上能看到的节能轮胎，或绿色轮胎。

然而节能胎因为诞生于燃油车时代，并没有对低噪表现做针对的优化。要知道新能源车，尤其是纯电动汽车不再有发动机、传动系统及进排气系统噪音，车内噪音水平显著降低。新能源车普遍低风阻的外形设计也让风噪进一步降低，相对应的车外的轮胎噪声会更加明显。

另外新能源车和燃油车因结构不同，车身重量也有很大的差异，随着动力电池容量日渐增大，新能源车比同级燃油车普遍重30%是常见的事情，要求轮胎更承重。而对于性能的追求，高扭矩强爆发的电机也要求轮胎有更好的抓地表现。

所以早几年的新能源车，如果使用节能轮胎，则在静音表现和抓地能力上不如人意；如果使用运动型轮胎，虽然可以保证操控，但滚动阻力增大，续航会受影响。为了化解新能源车选择轮胎上的尴尬，于是在轮胎厂商针对以上这些问题改进和优化后，新能源轮胎应运而生。

新能源轮胎考虑得更多

在韩泰看来，新能源汽车对轮胎有着特殊的要求。主要是车辆的驱动原理不同，导致为燃油车开发的普通轮胎，一般难以满足新能源汽车的需求，所以需要开发新能源轮胎。早在新能源车成为市场宠儿之前，韩泰就开始为新能源轮胎技术定制开发战略。已经有许多新车选配了韩泰提供的EV型号原配轮胎，如特斯拉的 Model 3 和 Model Y、保时捷的 Taycan、奥迪的 e-tron GT 以及大众的 ID.3 等。

时间来到2022年5月，韩泰正式推出iON新能源轮胎系列，采用韩泰EVolution技术，兼具包括低滚阻、低噪音、抓地力、耐磨的性能，并在全球市场好评如潮。随后韩泰更是成为电动方程式（Formula E）2022/23赛季的独家技术合作伙伴和轮胎供应商，为电动方程式第三代赛车（Gen 3）量身打造了iON赛车轮胎，将赛事基因不断融入旗下iON轮胎产品。

目前在国内市场上销售的iON新能源轮胎共有两个细分，分别是iON ST AS舒适型新能源轮胎、iON evo高性能新能源轮胎，以及它们的SUV版本。前者主打静音舒适，而后者则强调高性能操控。

韩泰iON让新能源车更完美

正如iPhone离不开丰富的应用程序，新能源车也需要性能全面的轮胎，来突出其优异的驾乘体验，起到画龙点睛的完美效果。所以针对不同的新能源车，其侧重点也是不尽相同。

为了降低噪音，韩泰iON系列通过优化胎肩横向沟槽、花纹快角度模拟和块边倒角，来降低滚动噪音。部分型号更采用韩泰SoundAbsorber技术，使用内置的聚氨酯海绵进一步吸收轮胎内部空气振动噪音。

耐磨性能不仅影响轮胎的使用里程，更会导致抓地性能下降。为此，韩泰采用了新型高功能聚合物、环保天然油和增加硅含量的高抓地力添加剂的EV配方。还优化了胎面接触地面时的压力分布，这些都让轮胎更加坚韧耐磨。

除了配方的先进，在韩泰iON系列轮胎上还使用了均匀硫化技术，这也使得轮胎的滚动阻力进一步降低，以便车辆获得更长的续航表现。

有了以上这些优势，韩泰iON新能源轮胎已经可以为主流的新能源车型带来驾乘体验上的升级。比如行驶更安静、电耗更少、续航里程更长、轮胎更换周期更长，降低使用成本为用户创造价值。

总结：新能源轮胎的兼容性更好

早年间市面上的新能源轮胎很少，许多车主都是将普通轮胎用在新能源车上。不兼容的尴尬让他们要么放弃抓地和静音，去妥协续航；要么放弃节能，去满足操控。

而随着真正的新能源轮胎到来，这样的尴尬将成为过去。正如韩泰在国内推出的iON家族，除iON ST AS舒适型新能源轮胎，还有iON evo高性能新能源轮胎。适配规格从16寸到20寸，覆盖汽车消费市场的主流选择。并且由于其性能的全面，不仅是新能源汽车的首选，同样也可以兼容一般需求的燃油车。因此无论是新能源车，还是普通的燃油车，在下一次更换轮胎时都有了更理想的选择。