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根据最新消息，小鹏旗下新车型G6已于6月29日上市，并在7月启动交付。竞争对手锁定特斯拉Model Y。作为造车新势力三驾马车之一的小鹏，新车的发布势必会在圈内引起广泛关注。在此消息的影响下，今日小鹏汽车港股涨超11%，成交近6亿港元，并顺便扩大了新势力汽车港股涨幅。
不过小鹏汽车虽说是造车新势力“蔚小理”这三驾马车中的一员，但迈入今年以后，根据销量数据来看，除了理想没有掉队以外，蔚来和小鹏销量上的颓势已经很明显了。根据小鹏汽车公布的第一季度财报，小鹏第一季度营收 40.3亿元，环比下21.5%；毛利率为1.7%，环比下降7.0个百分点;共交付新车18230辆，环比下降17.9%。同时，亏损 23.4亿元。小鹏汽车的月销量都难以破万了，这和它辉煌时期简直无法相比，何小鹏自然是坐不住了，因此毫不夸张地说，即将上市的小鹏G6自然也是充当着救火员的角色。
对于小鹏汽车而言，好消息就是在小鹏G6开启预售3天时间内，支付2000元意向金的预定用户已经超过25000人。这说明小鹏汽车本身的品牌影响力还在，虽然在战略上的失误和竞争对手的变强导致其近几个月的销量下滑，但总体上它还是处于造车新势力的核心层面，是否能进一步占据核心资源，还是进一步下滑沦为边缘，关键要看小鹏G6这次的表现了。
首先，小鹏G6的定位是纯电中型SUV，长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距2890mm，采用的轿跑SUV设计风格。不难看出，无论是在车身尺寸上，还是在设计风格上，小鹏G6都在和特斯拉Model Y较着劲，甚至选代言人，小鹏G6都选择了之前开特斯拉出过车祸的林志颖，不得不说，在营销手段上，蔚小理三家如出一辙，属实是把流量玩透了。
在外观设计上，小鹏G6贯彻了其家族式的设计风格，前后均搭载贯穿式的灯带，嵌入“X”状的LOGO，已经具有相当的品牌辨识度了，行车期间灯带都亮起来的时候确实回头率超高。另外这款车配备了31颗感知硬件，能够很大程度上去识别盲区的潜在危险，并且还可以选装激光雷达，进一步提升行车智慧化水平。车尾同样也可以选配自适应升降电动后扰流板，也是能够根据不同客户群体而提供个性化选择的。
在内饰设计上，小鹏G6走的是简约风。上底和下底微平的双辐式的方向盘，有些复古的感觉，搭配了嵌入式的液晶仪表。中控部分则采用了约15英寸的超大液晶屏，里面集成了车辆的大部分控制功能，车机系统很流畅丝滑，反应速度也快，免唤醒，能识别方言。和当下流行的一样，除了中控屏幕之外就没有其他物理按键了，据说小鹏以后都是这种中控屏了，可以降低车机适配和升级的难度。
在驾乘体验上，首先小鹏G6的空间利用率很高，进入车内会有一种车身比G9小，空间比G9大的感觉。在辅助驾驶方面，小鹏G6将会配备其完全自主研发的第二代智能辅助驾驶系统XNGP，也是行业内唯一量产的XNGP，现阶段广深沪已经能实现城市NGP，无图城市实现识别红绿灯和直行通过路口。并且小鹏还计划于今年第三季度推出XNGP“通勤模式”，可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线。因此小鹏G6将凭借其领先的辅助驾驶系统，吸引一大批消费者并迅速占领该领域高地，XNGP也将成为小鹏持续深耕的方面。
动力方面，小鹏G6搭载了来自中创新航所提供的三元锂电池，并配备峰值功率218kW的电机，能够实现755公里长续航。另外，小鹏汽车近些年一直都在大力研究的800V超高压快充也终于开花结果了。这款小鹏G6将搭载国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，由此可实现充电10分钟最高续航300km的高效补能。这一点能够很大程度上解决当下纯电汽车蓬勃发展而衍生出的续航焦虑，这也是小鹏G6核心竞争力所在。
由此可见一个清晰的小鹏G6的轮廓展现在了我们眼前，它有着动感的外观设计，宽敞的乘坐空间，在NVH以及底盘反馈上都有着不错的表现。而其核心竞争力则是行业唯一量产的智能辅助驾驶系统XNGP，以及国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，由此实现智能长续航驾驶。可以说22.5万的起售价，这款车还是会具有相当不错的市场竞争力，预售期3天内超25000的订单量就很好地说明了这一点。
但是小鹏G6面临的市场压力也是不可忽视的，比亚迪、特斯拉以及理想也都在同一赛道持续发力，也都有其核心技术，因此，小鹏G6是不可掉以轻心的，认真做好产品的同时，维持高水准的售后也是其必须要做好的功课。
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