兄弟们，小鹏G6可以冲了！20.99起售，小鹏翻盘稳了？

本文用了两次"兄弟们"，纯属致敬发布会上说了两次"兄弟们"的何小鹏，以真诚地预祝G6大卖。什么下定截图我就不发了。通过我的内容，让更多人提车才是硬道理。

发布会一开始，何小鹏就说G6之于小鹏，就是iPhone 4之于苹果。我说小鹏咋说话那么不吉利捏，因为iPhone 4是乔布斯搞的最后一台苹果手机。。。还好何小鹏并不算小鹏汽车的创始人，貌似这个flag插别人头上了。。。

不好意思，我有点损了。反正类比一下就是，小鹏想从智能汽车的市场参与者，变成智能汽车的市场引领者。野心很大的样子。

理想一开始就是满配打法，然后二代车型变成了大中小杯的满配打法，扩大了攻击范围。而蔚来近期也受到了同行们的刺激，自降身段变相便宜了3万，旅行版都不好意思多收钱。所以说啊，客观上讲，就是节奏很快，就是竞争很残酷，就是硬着头皮干。

如果你想侥幸搞点保留点什么项目幻想多高一点钱，那么不好意思，你就是玩不起，你也玩不赢。半年内就有有玩得起的玩家，用更不要脸的套路狠狠地取代你。你笑他不挣钱也没用，因为卖不动才是最惨的，而且在现在的舆论环境，一旦开局就卖不动了，那是很难挽回的。

所以啊，G6这车啊，这次算是彻底拿出了诚意。

22.5万的预售价，我就知道是个烟幕弹。我心里价位是20.99，但是我怕万一说得太低显得我又蠢还没情商的样子，下次借个车都难，所以我猜了个不痛不痒的21.99万。

结果，本来不打小鹏脸的我，自己被小鹏打脸了。还真特卖的是20.99万啊！我惊了呀！

虽然磕磕碰碰各种小乌龙，尤其是林志颖的那骚操作，但有一说一啊，小鹏G6这次的一系列的campaign在价格预期的心理战术这块确实玩到位了。之前发价格大家都有点失望，这次发价格大家都有点感动。

兄弟们！当年那个用一次一次的智能化突破让人感到振奋 的小鹏汽车回来了！

SKU也很简单啊，580对应的就是66kWh的磷酸铁锂电池，其他则是87.5kWh的三元锂电池；四驱车型在后215kW油冷电机的基础上增加了140kW的前电机；而Max和Pro的区别就是能不能支持城市路面的智能驾驶。

从尺寸到动力到电池容量，没有一个不是盯着特斯拉Model Y打的。从之前的营销也能看出来，小鹏G6就是respect Model Y的产品。他们不好意思说，我帮他们说！就是这么简单！事实上，我混的几个特斯拉群里的人开始晒订单了。在中国卖车，就是这么俗气。定位相仿价格更低，只要在配置上有足够特色，那么总会抢到不小的客户群体！

兄弟们！何小鹏这次也说了，要成为25万级别销冠。

除了外形过于可爱以外，我觉得这个车确实是有潜质的。上面说它照着Model Y打可能都有点小看它了，因为G6确实是这个级别最先进的产物之一。

论三电，G6是最新的800V碳化硅+3C电池的配置。这玩意本来就是G9的卖点，现在下放到了G6，成为了虐杀同级别的配置。电动车的续航焦虑除了通过加钱买大电池的方式来解决，还可以通过加快充电速度来解决！事实上，充电速度在赶时间的情况下，可能比电池容量更重要！

不要以为非得在什么特殊的充电桩冲G6才能获得很快的充电速度，小鹏G6在普通的180kW社会桩都能比400V车型快100%。这不就相当于对其他25万级别车型没，拥有减半的里程焦虑吗？这比多花10万买个电池翻倍的车要实在多了吧？如果在小鹏自己的桩，10分钟就能干出300km续航，这难道不香吗？

其实啊，比上智能驾驶，有800V架构才是小鹏更大的卖点！百公里能耗13.2kWh，就问还有谁？

前后一体式压铸车身、CIB电池车身一体化以及铝合金占比过半的高强度钢铝混合车身，光说这三个东西对于消费者来说可能理解门槛很高，但是你要知道这台20.99起步的轴距2890mm（和Model Y一毛一样）的中号SUV，41600Nm/deg的整车抗扭转刚度比价格翻倍还不止的蔚来ES8都高！

除了了可以过嘴瘾外，这可以实打实地防止车身扭转而影响操控手感。而且值得一说的是前双叉臂后多连杆的底盘，调校由保时捷工程操刀。轻量化的车身还有助于提升续航表现。都不要说同级别了，再上几个级别都很难找到755km续航的电动车！

刘慈欣背书的水滴形设计确实是确保头部空间和空气动力学性能（Cd=0.248，同级别最优）平衡的一个绝佳设计。圆滚滚的车身虽然不一定那么帅，但是自适应升降尾翼绝对是个加分项。现在再看，是不是也没那么丑了？

全场景语音2.0就不多说了，免唤醒+连续对话的体验，一但你习惯以后，车机的菜单逻辑都可以不用记忆了。

靠背+坐垫都通风的前排座椅，打脸好几家更高价位的新势力（好几家都是要么靠背要么坐垫，2选1的通风）。不仅座椅通风，双50W无线充电也是带通风的，防止你的手机冲着冲着就过热保护没法用了。18扬声器、后排角度可调也是同级别少见的亮点。

当然，小鹏的智能驾驶也一直是头部的体验，主打一个落地快，大城市用户确实可以期待一下。这玩意只是学习成本高，一但你习惯以后，至少在高速公路上面是非常舒服的。

感谢中国车市。如果小鹏不这么背水一战，也出不了这么骚的产品。

果然，deadline才是第一生产力，祝大卖。