装备专为越野打造的混动架构 坦克500 Hi4-T上市

6月26日，坦克品牌在北京发布了装备全新越野混动架构的坦克500 Hi4-T车型，建议零售价33.5万元。坦克500 Hi4-T的混动系统属于长城集团自研基于坦克平台的纵置混动架构，具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理的优势，是专属越野的技术路线。

目前以电为主的新能源越野车型，存在电机无法长时间峰值输出，而解耦后四驱系统动力输出不完整，电池容量与车重矛盾，亏电状态动力性能衰减严重，车辆结构存有隐患等技术问题。坦克品牌则以“越野+新能源”的思路，打造有纯正越野能力的新能源车型，绝不以牺牲越野性能为代价。

当然，只有理解越野才会敬畏越野。坦克品牌所有的技术解决方案都基于满足越野体验为前提，采用“越野+新能源”路线，自主研发出越野混动架构Hi4-T，实现可持续输出强动力，四驱系统可靠性强，精准智慧的能量管理，更为安全的整体架构等优势。

坦克500 Hi4-T的油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，相比以纯电或增程架构的新能源越野车型，坦克500 Hi4-T能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困的时候能避免出现动力突然衰减的危险情况。

在越野硬件上，Hi4-T架构采用了具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴间能够0-100%的扭矩无缝切换，再配合三把差速器锁，可以将全部动力传递到每个车轮，即使单轮着地，也可实现极限姿态的成功脱困。

Hi4-T架构可以精准智慧的管理能量，自动调整油电比例，同时能够根据用户充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，利用每个可能的补电机会，把能量的应用发挥到极致。

即使发生馈电情况，发动机可独立驱动车辆，动力衰减少，并能快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出，满足各类行驶场景的需求。Hi4-T架构在电池布局上采用了双包方案，充分利用了车内空间，彻底避免了越野行驶中可能存在的磕碰问题。

坦克500 Hi4-T装备2.0涡轮增压发动机，匹配9HAT变速器，搭配P2电机，最大综合功率300千瓦，最大扭矩750牛米，最高传动效率达到97%，同时油电并联的设计能够提供持续稳定的动力输出。作为有着2吨多自重的中大型SUV车型，坦克500 Hi4-T的0-100公里/小时加速时间6.9秒。Hi4-T架构采用发动机直驱，杜绝了电机出现高温限扭的状况，而在馈电情况下，9HAT变速箱仍然提供足够的动力输出，保证越野时的动力需求。

坦克500 Hi4-T的智慧能量管理系统，让发动机始终保持在最佳热效区间，需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等工况，电机填补扭矩低谷，可以让车辆完美匹配不同的用车场景。得益于精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2升/100公里，馈电油耗9.55升/100公里，拥有790公里的超长续航里程。

坦克500 Hi4-T的电池组容量37.1千瓦时，具备110公里的纯电续航里程。同时支持3.3千瓦的外放电功率，并可持续使用7小时以上，能够满足多个大功率电器同时运行，让露营实现用电无忧。

坦克500 Hi4-T装备12.3寸全彩数字液晶仪表，及14.6寸悬浮信息娱乐系统屏、7寸后排扶手屏、HUD抬头显示，组成四屏联动，信息一目了然。驾驶辅助方面，提供智慧巡航、50米循迹倒车、360度全景影像、自动泊车等实用功能。

舒适性方面，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度高达76.6%，有着百万级豪华SUV的静谧体验。车内前后排纵向乘坐空间975毫米，座椅包裹感极佳，椅面采用顶级Nappa真皮，座椅拥有通风、加热和按摩功能。此外，还装备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，带给驾乘者“头等舱”般的享受。