丰田卡罗拉/雷凌双擎E+换胎攻略

对于很多城市用车人群来说，没有固定的充电条件限制了他们购买纯电车型，插混车型却可以在充电和续航上做到很好的兼容，因此也成为了许多新能源车主的首选。不过由于插混车型多是在原有燃油车型上开发而来，车身重量会明显加重，在轮胎的选用上也需要特别考虑。

丰田的插混双子星

在丰田的双车战略下，脱胎于燃油版卡罗拉/雷凌的双擎E+车型也应市场需求而生。两台车除了外形内饰外，在本质上没有区别，售价也都在18-22区间。主打部分国内部分城市的“绿牌”刚需，同时4.3L/100km的高效燃油表现也是其较大卖点。

轮胎需求：静音、耐磨、节能

通过对车身结构的观察，我们可以看到，相比燃油版卡罗拉/雷凌，双擎E+车型的动力总成更加复杂。这样导致双擎E+版本的车重达到1500kg以上，而燃油版的车重在1300kg左右，这多出来的200kg重量显然会加重轮胎的负担。

因为后轴上的动力电池，车身重量分布较燃油版会有较大的改变，这可能会导致轮胎磨损不均匀。胎面性能的下降不仅会影响轮胎本身的静音表现，也会让车辆的续航里程下滑。

卡罗拉/雷凌双擎E+的原配轮胎均为普利司通泰然者ER300，规格为205/55 R16。早在2009年，普利司通ER300就已上市，在当年是定位平衡性能的舒适轮胎，车型配套也比较多。不过由于推出时间较早，这款轮胎显然没有为新能源车型做相关的优化，如果卡罗拉/雷凌双擎E+的原配轮胎到了换胎周期，还是建议更换更有针对性的产品。

轮胎更换推荐

这里我们选取了几款比较适合 丰田卡罗拉/雷凌双擎E+更换的轮胎，参考规格为原配轮胎规格205/55 R16。以舒适静音、节能省油、耐磨损为主要参考理由，韩泰iON ST AS、马牌CC7、米其林浩悦四代 PRIMACY 4和固特异御乘III代入选本次推荐。

推荐一：韩泰iON ST AS

参考价格：459元

首先推荐的是今年5月上市的韩泰iON ST AS，属于韩泰新能源轮胎iON系列中的舒适型产品，并针对中国市场特别研发。韩泰不仅是众多知名汽车厂家的原厂配套，更是作为电动方程式独家技术合作伙伴和轮胎供应商，其新能源轮胎iON系列也接连斩获各项机构认证和设计奖项。

低噪表现上，韩泰iON ST AS 通过优化胎肩横向沟槽、花纹快角度模拟和块边倒角，来降低滚动噪音（部分型号更采用韩泰SoundAbsorber技术，进一步吸收轮胎内部空气振动噪音）。同时iON ST AS应用了优化的多节距排列技术和振动控制技术， 从而提供更舒适的驾驶环境。

韩泰iON ST AS 轮胎也通过特殊柔性材料打造EV耐磨配方，并采用胎面压力均匀分布技术来减少不规则磨损，以提升耐磨和抓地表现。同时也使用更先进的富硅配方和优秀的均匀硫化技术，降低滚动阻力以提升续航里程。

韩泰iON ST AS作为新能源轮胎，采用韩泰轮胎的EVolution技术。满足新能源车对于抓地性能的要求，并平衡了噪音和耐磨，有效提升续航表现，很适合丰田卡罗拉/雷凌双擎E+更换。

推荐二：马牌ComfortContact CC7

参考价格：459元

马牌ComfortContact CC7同样也是今年4月发布的新品，作为马牌七代产品矩阵中主打舒适型轮胎 产品。主打的特点也是舒适性、降噪效果和更长的轮胎使用寿命。

在胎料的研发上，CC7采用自适应柔性胎面技术，增大胎面与路面的接触；连续式胎面结构降低轮胎与地面接触时产生的冲击。同时配方中加固的化合物网络结构，用于提高胎面强度，提升耐磨损表现。

静音表现上，马牌ComfortContact CC7配备变频降噪器，可以打乱沟槽内声波频率，降低噪音峰值；胎纹中设计第二代共振消音舱，利用亥姆霍兹共振器原理，吸收气流流经胎面时所产生的高频声波；在胎肩处则采用封闭式胎肩设计，进一步抑制胎噪扩散。

推荐三：米其林皓悦四代 PRIMACY 4

参考价格：569元

米其林浩悦四代 PRIMACY 4作为浩悦系列中的主力产品，在保持了该系列一贯静音舒适特性之上，更加强了在湿地抓地的表现。同时PRIMACY 4也比较注重轮胎在长久使用后，胎面性能的长久维持。

静音方面，PRIMACY 4采用第二代静音肋条设计，在胎面中央和胎肩部位的横向沟槽内都带有自锁片，降低空气震动带来的噪音；在配方中使用更多的二氧化硅和功能化聚合物，优化湿地抓地表现；独特的EverGrip技术加持下的花纹设计，增加排水空间，优化排水性能。

推荐四：固特异御乘III代

参考价格：539元

固特异御乘III代也是该品牌旗下主打舒适静音的轮胎产品，同时在胎面配方和花纹上也保证了湿地性能。这主要是胎面配方添加高含量硅和特殊树脂，花纹上采用高密度的刀槽设计，增加湿地抓地和排水表现。

御乘III代在静音技术上，则运用固特异全新ANX静音技术。外部采用了封闭式花纹设计，胎面细小流畅的横向沟槽设计，胎肩封闭式花纹可显著削减轮胎接地时沟槽内空气受挤压产生的噪音，并防止噪音扩散；新增胎面花纹块数量并优化节距，使轮胎在接地时更平顺，降低与地面撞击时产生的噪音；内部则采用全新研发隔音层材料，周密包裹轮胎内部，静音的同时还可以过滤路面颠簸。

总结：

以上几款推荐的轮胎在静音表现上都各有千秋，可以很好降低卡罗拉/雷凌双擎E+的行驶噪音，尤其是在纯电工况下体验更明显。其中值得一提的是，韩泰iON ST AS，不仅价格优势明显，更是在16寸规格上少有的新能源轮胎选择。

新能源轮胎在研发时会更多考虑新能源车型的全方位需求，因此不仅有着其他燃油车轮胎的舒适静音表现，更针对性地提供耐磨和低滚阻的性能特点。对于油耗表现优异的卡罗拉/雷凌双擎E+来说，更换新能源轮胎可以更好发挥优势，同时带来更为舒适静音的驾乘体验。