自成一派，试驾阿维塔11

年初，在繁忙的深圳街头，我们与阿维塔11有过首次接触，感受了他在城区NCA智驾导航辅助上的科技魅力。现在，我们又将这款阿维塔科技唯一在售车型迎到了编辑部，对他进行一番再认识。

阿维塔11建造于长安汽车、华为和宁德时代共同开创的智能电动汽车技术平台——CHN之上。目前，在售车型根据动力配置、续航能力以及座椅布局提供9种车型版本，官方售价31.99万元至40.99万元。其中，我们此次试驾的是指导价36.99万元的长续航双电机奢享版5座车型，搭载了前后双电机，CLTC综合工况续航里程555公里。

阿维塔11有着一副与众不同的跨界轿跑车身材，源自飞行器灵感打造的碟翼式前脸、悬浮感车身与流体型后舷窗，让车辆看上去极具未来感，马路上回头率颇高。在阿维塔11上，我们还看到了犀利的LED头灯组、大尺寸车轮、较短的前舱、华丽的贯穿式LED尾灯，以及电动升降尾翼。某种程度上，车辆光滑的表面、流动的线条与1.23宽高比所营造的低重心，意味着优异的空气动力学特性，为他的3.98秒零百公里加速成绩提供了条件。

作为仪式感的一部分，阿维塔11提供的NFC卡片式钥匙除了对车辆进行解锁、启动，还在离车时一键附赠车辆熄火、收起后视镜、关闭车窗、锁闭车门等一系列操作，着实方便不少。

与平滑的车身外观相比，车辆的环拥式座舱则呈现出一种层次之美。设计师通过所谓拱心石原则，以柔和环绕曲线、细腻触感材质和流水氛围灯塑造出如蚕茧般的包裹氛围。居中处，Vortex情感涡流成为乘员与车辆交互的节点，伴随着灯光律动回应着我们的每一个需求。

阿维塔打造了一个相当高级的座舱，从内饰材料的选择，到细节做工，都做到细腻紧致。作为电动化时代下的重要标志之一，阿维塔对座舱的理解同样体现在对屏幕的运用上。置身于车舱内，15.6英寸高清悬浮中控屏与双10.25英寸主副驾显示屏为不同位置的乘员提供了各自的需求。这三块屏幕无论功能布局，还是清晰度与运行速度都很不错，尺寸也足够大。如果仪表屏的相关信息字体再大点儿，就更好了。

阿维塔11搭载了华为Harmony OS智能座舱系统，实际应用中，无论菜单逻辑，还是功能设置，在一定程度上都表现出丝滑感受。通过“小塔小塔”或方向盘上的按钮可激活语音控制。阿维塔内置了腾讯视频、雷石KTV等应用，还可通过华为应用商场获得更多娱乐应用程序，扩展性不错。

阿维塔11的方向盘采用双平底设计，与一体式运动座椅相互映衬。试驾车辆的座椅采用NAPPA真皮材质，无论乘坐舒适性还是制作工艺都显得质感不俗，这款座椅还支持主驾12向/副驾8向电动调节，提供加热、通风、按摩及主驾座椅记忆和轻松进出等功能。另外，车辆在方向盘、仪表台等用户常接触的位置均采用抗菌率达99.9%材质，并在车内顶棚安装紫外线杀菌灯。

阿维塔11车长4880毫米、车宽1970毫米、车高1601毫米，轴距2975毫米，乘坐空间十分充裕。尽管采用溜背设计，后排并不显得压抑，座椅倾角适中，可以让乘员获得较为舒适的坐姿。试驾车型采用5座布局，座椅可灵活翻折放倒，提升使用的便利性。如果这还不够，在前机盖下方，车辆还提供了一个约95升的前备箱，并设计了12V外放电接口，满足多样化的户外场景需求。

阿维塔11提供搭载单电机的车型版本，位于后桥的电机可输出230千瓦最大功率及370牛米峰值扭矩。我们试驾的四驱车型则配备前后双电机，可以输出425千瓦最大功率与650牛米最大扭矩。车辆具有节能、舒适、运动和自定义四种驾驶模式选择。急加速时，前后电机瞬间迸发出的巨大扭矩、模拟声浪以及急加速产生的眩晕感，让这头凶猛的纯电怪兽告诉你他澎湃的动力。理论上，阿维塔11可以在3.98秒内完成0-100公里/小时加速。

当然，在实际体验中，绝大部分时间内，我们更乐意用舒适模式与这台纯电车型进行日常互动。此时，车辆变得非常线性，无论踏板反馈力度、响应速度，还是能量回收强度均处在一个舒适的范围内，既有纯电车加速的轻快，又能在一定程度上降低能量回收带来的不适。

公路上，车辆的前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架总在极力阻隔来自路面的坑洼颠簸，传递出舒适的信号。他的转向力度适中，指向精准性也在可以承受的范围内，过弯时悬架对车身的支撑有力，驾乘舒适度有所保障。车辆的制动效果相当不错，制动过程中车身始终保持稳定。如果你选装了22英寸轮毂，那么还会有Brembo卡钳奉上。另外，RNC主动降噪功能对于提升车内的静谧性帮助良多。

阿维塔11全系标配34颗传感器，包括激光雷达3颗、毫米波雷达6颗、高清摄像头13颗，以及超声波雷达12颗，从硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统做到单/双电机车型保持一致。它的激活方式也颇为简单，当系统判断环境允许后，会在仪表盘给出提示，驾驶者只要向下拨动怀挡即可激活。阿维塔11标配AVATRUTH超算系统、AVATRANS智能领航系统、驾驶安全辅助功能及泊车辅助系统。其中部分AVATRANS智能领航系统如城区智驾领航辅助等需要在法规允许的城市和路段才能开启，在我们此前的试驾中有专文阐述（城市智能驾驶究竟做到哪一步？阿维塔11城区NCA轻体验）。

因为场地的原因，我们没能体验到750V电气平台充电的强悍，不过在小区公共低压充电桩上，通过充电预约程序，盘算着夜间何时开始，既能享受波谷的价格，又能将电量充满，同样有着十足的快乐。除了我们试驾车辆搭载的90kWh三元锂电池外，阿维塔11还提供116kWh电池包。根据车型版本的不同，官方CLTC综合工况续航里程分别可以达到555、600、680及705公里。

阿维塔11

基本价格（万元人民币）：31.99-40.99

车身型式：四门四座/五座中大型纯电SUV

电动机：单电机后驱｜230千瓦，370牛米；双电机四驱｜425千瓦，650牛米

电池能量(kWh)：90/116

车身尺寸（长/宽/高mm）：4880/1970/1601 

轴距（mm）：2975

CLTC综合工况纯电续航里程(km) ：555-705

0-100km/h加速时间（s）：3.98-6.9

值得买：个性的外观，丰富的智驾辅助系统

再考虑：制造细节有待完善，品牌用户基础待提升

推荐指数：★★★★（4星）

与市面上的其他车型相比，阿维塔11有着复杂的身份背景，他背靠长安汽车、华为与宁德时代，由三者领衔合作完成，自成一派。在我们的体验中，整车无论在外在形象，还是驾驶能力方面，均可圈可点。如果在产品的细节上，能够进一步打磨，这款新车有望在中大型SUV市场获得更好的反馈。