5月销量近2万辆，五菱缤果上市即爆款，产品竞争力十足

随着各大汽车细分市场竞争的激烈化，新车即便是拥有大品牌背书，要想成功脱颖而出并成为爆款，也不是一件容易的事，不过，宣称“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，却能频出爆款车型。这不，今年3月底刚上市的五菱缤果，上市累计销量已经破4万辆了，首款五门精品小车就取得如此优异成绩，五菱这次无疑是做足了准备。

缤果的造型设计可以说是五菱设计师下足了功夫的杰作。不同于同级很多一味追求运动氛围的小车，缤果走得是复古路线，圆润的线条设计、双拼色的车身配色、修长的鹅蛋式大灯、略带弧度的小鸭尾……种种复古设计元素搭配，让缤果简约的外观不仅颇具高级感，还非常耐看，开在路上的回头率相当高。

车内部分，缤果同样遵循复古设计，陶瓷烤漆材质以及镀铬饰条，搭配双拼色的软包座椅和中控台，质感相当不错。此外，缤果还配备了双10.25英寸的中控大屏，内置LING OS智能车机系统，复古的同时也不失科技感与实用性。

除了内外设计，五菱缤果的空间实用性也非常出色。超过3米9的车长、接近2米6的轴距，缤果的尺寸在同级基本能称得上“巨无霸”的水平，所以车内空间比大部分三门小车要宽裕不少，乘坐更舒适。另外，五菱缤果下沉式后备箱设计带来超强的储物能力，7个20多寸的行李箱也能轻松收纳，接送朋友也挺方便，并且若是后排座椅不使用时，五菱缤果还能将座椅5/5分按比例放倒，进一步加强装载能力。

续航方面，五菱缤果分别配备了总功率为30kW和50kW的驱动电机，对于以市区代步出行为主要用车目的的群体来说，前者就已经可以满足日常用车对动力的要求，而且缤果续航最高达到了333km，平时用车的时候，一天开30km，十来天充一次电就足够。不仅如此，根据老用户的反馈，缤果的实际续航和官称续航差距不大，所以，并不会担心续航虚标的问题，能够做到心中有数。

重要的被动安全，五菱缤果也没有忽视。很多人都觉得小车能把售价压到这么低，肯定是在钢材上偷工减料了，但是缤果表示不存在的。缤果采用环状笼式车身结构设计，高强度钢材占比高达74%，且在电池舱、车门横梁等关键部分钢材强度甚至超过了1500MPa，比不少售价更贵的车的用料都要好。

此外，ESC车身稳定系统也出现在了配置表中。虽然像缤果这类主打城市代步的小车，触发ESC的情况少之又少，不过对于一些新手来说，比如暴雨天气路面湿滑，ESC能有效保证车辆行驶的稳定性，给予驾驶者更强的自信心。

总的来说，五菱缤果在颜值、空间、配置、续航等各方面产品力，都表现不俗，甚至在外观、空间的表现上堪称惊艳，换句话说即缤果的综合产品力不错，在面对同价位竞品总能找到自身独到的优势区间。如果只靠单方面的绝对优势，估计很难像缤果一样，做到上市即爆款，且月销越来越好。