销量连续破万，零跑做对了什么？

近日发布的2023年6月新势力品牌销量榜单（1日-25日）中，零跑以1.06万辆的销量成绩，再度蝉联榜眼位次。这也意味着，零跑已经连续月销量破万，在市场竞争日趋白热化的当下，零跑的地位和份额却似乎越发稳固了，它究竟做对了什么？一起来探究一番。

☑️找准了行业演进趋势

汽车行业加速迎来百年变局，电动化、智能化的大趋势越来越清晰，所以零跑在成立之初就专注于研发新能源和智能化汽车。但近几年来，虽然纯电动车的功能越来越完善，续航越来越长，但仍有不少传统燃油车的车主在面临换车时对纯电车心存顾虑，这其中除了传统思维和旧日情怀的加持，也有补能便利性的考量——这也是绝对可以理解的，毕竟在当下，在长途旅行的途中，在遍地可见的加油站里花几分钟就能满血复活，这恐怕是电动车未来数年内都无法取代的优势。

为了满足用户多元化需求，零跑非常明智地提出布局增程式电动车产品，谋划“纯电+增程”双动力驱动战略。以C11增程车型为起点，今后所有车型都将推出双动力版本。而零跑C11增程版上市以来已经打响头炮，5月完成了超3700台的交付量（也就是说交付量已超过纯电版车型），已经成为了零跑汽车的一个重要增长点。

☑️找准了自身发展道路

如果仅有产品精准定位，而没有核心技术的有效支撑，产品也难有市场竞争力。零跑能够获得市场的认可，靠的可不是话术和取巧（恰恰相反，大多数零居都认为零跑在宣传方面过于低调，标准的理工男思维），而是依托于零跑的近年来积累的诸多技术基础，比如电池车身一体化技术、单机高达200千瓦的油冷电驱、域控制式电子电气架构等，促成了产品力的全面迭代。

朱总曾经明确表态：“用市场换技术不能带来核心的竞争力，只有将核心科技掌握在自己手里，坚持创新，才能够获得真正的成功。”以此为指引，零跑汽车多年来始终坚持“全域自研”的策略，即使在起步艰难之时也未曾动摇过。

具体而言，零跑汽车不仅自主研发三电、智能网联、智能驾驶等核心技术，甚至连硬件也从底层开始搭建，自己生产。目前零跑汽车除电芯、内外饰外购，其它所有零部件基本为自研自产，自研自产的部分已经覆盖70%的整车成本。

高度垂直整合的方式，虽然在起步时会损失一定速度，一旦步入正轨，就会给零跑的产品带来强大的竞争力，特别是软硬件可以做到高度耦合，发挥全部实力。比如C11上市两年半，6次OTA，累计81项功能升级，与其它品牌相比，零跑带来的不仅是耳目一新的体验，更是核心技术持续迭代的底气。

☑️找准了用户需求痛点

“全域自研”也为零跑汽车实现降本增效提供了更多条件。相较于向第三方采购，硬件自研可以让成本下降至多三分之二。但环视一下整个市场，并不是所有的厂商都愿意将降本带来的好处回馈给消费者的，倒是打着电动化、智能化、高端化幌子溢价卖货，能割一茬是一茬的例子，在市场上也不少见。所以有用户调侃“从前是没钱买国产，现在是没钱买国产”，对此，零跑的回答是“打掉行业暴利，坚持做用户的代工厂”，可谓真正切中了消费者的需求痛点。

零跑是这么说的，也是这么做的。就拿C11增程版来说，纯电续航高达285km，在同价位产品中可谓鹤立鸡群，无出其右，形成了明显的错位优势，“空间大、续航长、配置高、价格优”成为了C11增程版的Slogan，让其在众多增程、插电式产品中脱颖而出，充分照顾了车主的消费能力，尽可能多地满足了车主的消费需求，也获得了市场的充分认可。

☑️找准了靠谱合作伙伴

零跑背靠安防巨头大华，各类传感器和AI算法方面的技术实力和储备自不必说，同时通过自研自产已经覆盖70%的整车成本，除此之外，零跑还有一批同样强大靠谱的亲密合作伙伴，比如阿嘉米斯。

阿嘉米斯(Arkamys) 是一家致力于数字音频信号处理的公司，不同于很多百年声学大厂，公司1998年才成立于巴黎，属于非常年轻的公司。但阿嘉米斯已经是公认的音频增强和空间定位技术的先驱。他们提供专业的数字音频软件和服务于专业娱乐设施和数码产品公司；为消费电子行业，包括移动电话，多媒体播放器，汽车音响，家庭数字影院提供专业音效增强服务。零跑为C系列配备了与大牌豪车共线生产的12音箱高品质声学硬件，而后就是辅以阿嘉米斯千万级别的声学调校，最终呈现了堪称越级的座舱听觉盛宴。

经过C11和C01上，显然零跑和阿嘉米斯的亲密合作关系还将更进一步。在2023高通汽车技术与合作峰会上，阿嘉米斯带来了一台基于“第四代骁龙座舱平台”开发的展车，“第四代骁龙座舱平台”的核心，自然就是大名鼎鼎的骁龙8295了，阿嘉米斯将基于骁龙8295能力为下一代汽车提供更加高清和沉浸式音频解决方案。而这台展车，不用多介绍了吧？

不出意外的话，全新B11车型就将搭载这些硬件和技术重装登场，继续期待下半年零跑新的突破吧。