保时捷卡宴是一款中大型豪华SUV，自2002年首次亮相以来，就以其出色的性能、设计和品质赢得了无数车迷的喜爱。经过多次改款升级，保时捷卡宴已经成为了保时捷家族中最畅销的车型之一。严格意义上说2024款保时捷卡宴只是小改款，但实际上变化点不少，其中最大的变化可以说是那台4.0T双涡轮增压V8发动机的回归。尽管20 年前Cayenne首次亮相时遇到了一些阻力，但它已成为保时捷产品线中最重要的车型之一，约占其全球销量的 30%。当前的第三代 Cayenne 自 2019 车型年开始生产，并在 2024 年及时更新。

外观介绍

外观方面，新款卡宴在保持了原有的硬朗线条和动感造型的基础上，进行了一些细节上的优化和调整。新设计的前面板带有更大的进气口、重新设计的前大灯、更突出的挡泥板和微妙的引擎盖凸起，前大灯组采用了全新的LED光源设计，增加了矩阵式点阵灯带，提升了灯光效果和辨识度。前进气格栅也进行了重新设计，采用了更加开放的网状结构，增强了进气效率和视觉冲击力。前保险杠两侧还增加了两个小型进气口，与中央进气口形成一个三角形布局，增加了前脸的层次感和运动感。

车身侧面，侧面轮廓线条更加流畅和优雅，车身比例更加协调和匀称。车身尺寸方面，2024款卡宴的长宽高分别为4926/1983/1696mm，轴距为2895mm。轮圈方面，2024款卡宴提供了多种尺寸和样式可选，最大可选22英寸的铝合金轮圈。

车身尾部，新款卡宴延续了前代车型的设计风格，采用了贯穿式LED尾灯组，增强了横向延展感和品牌辨识度。后保险杠下方还配备了双边共四出的排气布局，彰显了强劲的动力气息，车尾将会采用贯穿式LED灯带。新款Cayenne外形依然会推出普通款与Coupe轿跑版，其中V8 PHEV版本配有Turbo GT同款排气尾喉，但没有Turbo GT车尾扰流板。

内饰介绍

内饰方面，新款卡宴在保持了原有的豪华和科技感的基础上，进行了全面的提升和革新。最大的亮点就是中控台采用了全新的三连屏设计，包括一个12.3英寸的中央触控屏、一个10.9英寸的副驾驶娱乐屏和一个7英寸的全液晶仪表盘。这样一来，不仅提高了内饰的档次和视觉效果，也增加了操作便利性和乘坐舒适性。中央触控屏支持多种智能互联功能，如导航、音乐、电话、语音控制等，并且可以与苹果CarPlay或安卓Auto无缝对接。副驾驶娱乐屏则可以让副驾驶享受独立的娱乐体验，如观看视频、浏览网页、查看车辆信息等。这块屏幕还是防窥屏，司机是看不清的。中控屏引入新的车机系统，UI界面设计的也是相当漂亮。此外，后排中控屏也得到更新，有触摸屏与实体按键相搭配。车上空调系统保留了手动控制，触感和反馈感都不错，物理按钮非常便捷，电子产品和系统是保时捷的强项，该有的都有，且反应灵敏、迅速，柏林之声（Burmester）音响的音质也十分地道。

空间方面，这款车的人体工学很厉害，你可以随便在每个座位上找到十分舒适的坐姿，不会出现怎么挪都不舒服的情况。新款卡宴提供了多种材质和颜色可选，如真皮、绒布、碳纤维等，并且支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，提供了极致的舒适感和包裹感。空间方面，2024款卡宴的后排座椅可以前后滑动和靠背角度调节，增加了后排乘客的腿部空间和乘坐舒适度。后备箱方面，2024款卡宴的后备箱容积为745L，并且可以通过放倒后排座椅扩展到1710L，满足了日常的储物需求。

动力介绍

动力方面，2024款卡宴提供了多种动力版本可选，包括3.0T涡轮增压V6发动机、2.9T双涡轮增压V6发动机、4.0T双涡轮增压V8发动机以及混合动力系统。其中最值得关注的是全新推出的Cayenne Turbo GT版本，搭载了一台经过调校的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了660马力，最大扭矩达到了850牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，百公里加速仅需3.3秒，极速可达300公里/小时。

保时捷对新款Cayenne的硬件进行了升级，尤其保时捷引以为傲的PDCC底盘控制系统，在主动防倾杆的加持下，高速过弯时也能增加侧倾阻力，保持车身姿态的优秀特性。无论你最后选择了哪套动力，每款动力都要比老款拥有更出色的性能。入门版V6引擎比老款增加了14马力。虽然V6 PHEV动力中的V6比入门版功率更低，但有驱动电机的加持，综合功率可提升至477马力。由于电池组与驱动电机的改进，V6 PHEV也比老款增加了约75公里的综合续航。

安全配置方面，新款卡宴可配很多主动安全技术，注意是“可配”，比如变道辅助、偏离预警、交通标识显示以及夜视系统等等，你需要做的就是确认余额充足，然后优雅地勾选就行了。不过新手大可以放心，车上标配了360环影。

卡宴Turbo GT

这款车型可谓是重头戏，保时捷给入门版配备的是耐克森N Fera Sport SUV系列轮胎，只有Turbo GT配备的是倍耐力Corsa。4.0T双涡轮增压V8发动机的回归。这台发动机在卡Turbo GT上搭配8挡手自一体变速箱，最大功率660马力，峰值扭矩850牛·米，这让同为4.0T的兰博基尼Urus倍感压力。