第二代C-HR发布，设计师放飞自我，国内会引进吗？

（文·沈俊亮）日前，丰田在海外发布了第二代C-HR，第二代CH-R在造型上忠实还原了Prologue概念车的设计，并首次提供了GR Sport车型，这不禁让我们对这款车的操控表现浮想联翩。

值得一提的是第二代C-HR由欧洲丰田设计中心主导， 并且，饱受诟病的后排车窗进一步收窄。

作为丰田家族里最“离经叛道”的车型，第二代C-HR高度还原概念车的设计，主打运动时尚，造型十分夸张。前脸部分，新车采用丰田最新的家族式设计，向电动车风格靠拢，像C字形大灯、锤头鲨式前鼻等元素都出现在新车上面。前脸下方，新车保留了大尺寸进气口，两侧的黑色装饰与犀利的大灯组相融合，营造出较为不错的视觉冲击力。此外，C-HR的车身还采用超大的折线设计，车身线条较为复杂，并采用双色车顶，年轻且富有活力。值得一提的是，新车还采用了隐藏式车门把手设计，后车车窗收窄，后排窗口被压缩得更小。

至于尾部，第二代C-HR延续了现款车型的斜背式设计，尾灯采用横条LED灯组，大型后保险杠及下扰流造型也同延续了现款车型的设计。

车身尺寸方面，第二代C-HR的车身尺寸变得更加紧凑，新车的长宽高分别为4360mm*1830mm*1558mm (或1564mm)，轴距则达到2640mm，并提供了20英寸轮毂。

内饰方面，第二代C-HR有着崭新的设计风格，质感和氛围变得高级不少。中控台处，新车采用全液晶仪表以及12.3英寸中控屏，官方表示，第二代C-HR的车机具备PHEV纯电续航距离和充电站的搜寻的功能，车主可以使用MyT手机应用程式远端控制车辆功能，包括在出发前操作空调系统来加热或冷却汽车，另外，全新的Teammate 自动停车功能允许完全远端遥控停车，驾驶员在车外，进而可以在有限的空间内进行更精确的操纵。

三幅式方向盘采用真皮包覆，GR Sport车型拥有GR专属LOGO点缀。中央通道区域处，新车配备了一个造型小巧的电子挡杆，右侧为两个水杯架，并配备了副驾驶扶手，呈现出非对称式布局。中控台上的装饰条一直延伸至门板处，从而营造出环抱式的座舱氛围。

除此之外，新车的气氛灯照明系统可提供多种颜色（最多64 种颜色可供选择），原厂设计了24 种不断变化的色调的程序，与每小时的流逝同步，从明亮的早晨色调过渡到更轻松的晚上色调。照明方案还将有助于提高安全性：SEA 安全出口辅助系统的声音和视觉警报将藉由车内照明变为红色来加强，以在存在与交通或骑自行车者相撞的风险时警告车门打开。

官方表示，新车车内的空间会更加宽敞，也更加实用。

动力方面，第二代C-HR提供了混动版和插电式混动版车型供用户选择，并将继续推出纯电动版本车型。插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统综合最大输出为223马力，仅有两驱版本车型，0-100km/h加速需7.4s，电池容量13.6kWh，纯电续航里程可达66km。混动系统方面将会提供1.8L以及2.0L两个版本，其中入门的1.8L混动系统最大功率140马力，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9s，2.0L混动系统最大输出198马力，两驱版本0-100km/h加速8.1s，四驱版本0-100km/h加速7.9s。

据悉，第二代C-HR预计最快会在年底前率先于欧洲市场推出，预计2024年开始供应其它市场。值得一提的是，第二代C-HR大概率不会引进国内，毕竟，像这样的小型SUV，在国内绝对是属于“极其小众”的存在，参考现款车型14.18—19.28万的售价,在国内已经超过部分紧凑型SUV，因此哪怕是引进国内，恐怕也不会有太多消费者买单。