杭州国资接手、未来或不造车，东风裕隆（纳智捷）终成过去式

“三桶油战略合作伙伴纳智捷汽车”或将走到尽头，杭州国资接手东风裕隆，东风集团和裕隆大陆两大公司均退出这家企业。

此时想到了一句经典台词：

哥已经退出江湖，但是江湖上还有哥的传说。

裕隆旗下的纳智捷汽车就是这么一个角色，品牌虽然已经停产多年，可是汽车圈里总会时不时出现关于纳智捷的段子；比如一脚油门下去油箱里都会出现漩涡，这是对纳智捷汽车高油耗的戏谑。纳智捷是一个台湾省汽车品牌，属于裕隆集团公司；台湾省的汽车工业基础相当薄弱，自主研发的能力也比较差，技术支持主要来自日本汽车厂商。可是日本汽车工业本身也不够强，最擅长的是耍小聪明；好在日系汽车的整体定位偏低，所以在国际市场中的占有率还是比较高的。只不过拜师日本汽车厂商则难有成长空间，技术主要依靠日产三菱的裕隆集团打造不出省油的车子，所以纳智捷汽车才会逐渐被淘汰。

被淘汰的纳智捷一直在寻找买家，并且期望接盘纳智捷的企业是以制造新能源汽车为重心的车企；可是到目前为止也没有汽车厂商愿意接收纳智捷，接收纳智捷的杭州国资指的是“杭州大江东国有资本投资管理有限公司”，其经营范围很广但唯独不包括汽车生产制造或汽车零部件生产制造。所以杭州国资收购纳智捷汽车的目的也许不是为了造车，而是为了完成这些车辆的售后，或者准备用裕隆的汽车生产资质做些什么。

那么纳智捷就要这么消失了吗？

客观来看确实如此。

纳智捷没有技术储备，品牌也没有什么价值。

裕隆纳智捷失败的原因有很多，技术薄弱当然是主要因素，其次还有“正反因素”的存在；说白了就是台湾省的政治态度问题，在两岸统一的问题上频频设阻，而这些企业又与台湾独派有着密切的关系。比如远东集团就是独派的一大幕后金主，裕隆集团虽然排在远东集团之后，但也是排在第二的企业；所以裕隆集团旗下的任何品牌都很难被大陆汽车市场用户接受，这样的品牌是没有价值可言的。

所以就让这个品牌成为过去式吧，有些东西注定是注定要被淘汰的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评