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可以免除纯电续航的里程焦虑，插电式混合动力车型，逐渐得到消费者的认可，并且在比亚迪“油电同价”的推动下，开始爆发。近期宋PLUS DM-i推出了冠军版，与秦PLUS DM-i冠军版不同的是，其价格相对2023款还略有上浮，当前推出4款车型指导价15.98万元-18.98万元，其产品实力如何呢？小编进行了到店实拍体验，下面咱们一起看一看。
外观方面，宋PLUS DM-i整体辨识度还是比较高的，相比老款看上去更加时尚和年轻化。前脸，无边框式进气格栅，内部镂空处理；两侧导风槽装饰，其内的两条日间行车灯富有设计感。
车身侧面，贯穿的腰线，流畅而飘逸；下腰线略内收，衬托出车身的紧致感。宋PLUS DM-i冠军版的车身长宽高分别是4775mm、1890mm、1670mm，轴距为2765mm。轴距尺寸比哈弗枭龙MAX短了35mm，比银河L7短了20mm。
进入车内，宋PLUS DM-i冠军版，采用家族式的设计语言。12.8英寸的悬浮式中控屏（顶配版为15.6英寸），搭载了DiLink智能网联系统，支持车联网、4G网络、OTA升级等，操作是比较流畅的。三幅式多功能方向盘，采用皮质包裹，握感比较舒适。
一体贯穿式尾灯设计，整体层次感比较清晰。下包围处，采用多层次设计，金属质感的底护板，给人一定的安全感。
辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自动驻车等，配置比较丰富。主动安全方面，顶配版和次顶配版车型，搭载了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等。从当前的配置来看，并没有想象中的“拉满”，相比枭龙MAX、银河L7，性价比并没有那么高——当然作为当前的在新能源领域的领头羊之一，比亚迪已经积累了一定的“底气”。
综上，宋PLUS 冠军版，时尚动感的外观，比较丰富的配置，动力和油耗表现都比较亮眼，整体产品竞争力是不错的。不过正如本文前面所提到的，枭龙MAX、银河L7等竞品，在配置乃至价格方面，其实有一定的优势，随着销量的上升，口碑的积累，势必会分流一部分宋PLUS 冠军版的销量。不过，最受伤的肯定是合资品牌，在15万-20万元价格区间，合资品牌的SUV车型市场将会受到进一步挤压。对于大众宋PLUS 冠军版，你怎么看？
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