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如果说汽车赛道的终点是新能源车型，那么越野车应该也不例外，可当下的情况是，目前量产的纯电车型，受技术和驱动等诸多因素的影响，大都无法达到深度越野场景所需的技术标准，总有动力持久性不足、底盘电池越野时容易引发安全隐患、高强度越野耗电过快导致续航骤减等尴尬局面，于是混动的越野车貌似是目前越野新能源的最佳选择。不久前，长城旗下坦克品牌正式推出了坦克500 Hi4-T车型，此次上市新车为坦克 500 的新能源车型，也是坦克品牌首款搭载越野超级混动架构Hi4-T的车型，定位插混中大型 SUV，售价33.5万元，与3.0T燃油版起售价相同。
方正粗犷的外观是满足越野的灵魂
坦克 500 Hi4-T 延续了坦克 500 燃油版车型的风格，前脸依旧配备大面积的进气格栅，运动版的前格栅采用比较粗壮的镀铬条凸显野性，商务版则是细密的横向镀铬格栅以彰显大气。两侧硕大的多边形大灯，灯腔内采用较为复杂的矩阵式光源，照明效果和穿透力很有保障。车身侧面也给人威猛，宽大的轮拱和较高的离地间隙彰显着强大的越野能力，略微外凸的轮拱搭配大尺寸多辐式轮圈肌肉感十足，车窗边框及车顶行李架等处还有镀铬饰条点缀。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 5078mm*1934mm*1905mm，轴距为 2850mm。
内饰方面，新车配备了14.6英寸悬浮式中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示可实现四屏联动，车机系统支持车联网、智能语音助手以及丰富的多媒体功能。车内还有石英钟表，精致的电子挡把等提高整车的精致感。用料上也并不含糊，中控台和中央扶手部分采用大面积的木纹饰板覆盖，并用镀铬饰条和钢琴烤漆饰板点缀，座椅采用Nappa真皮包裹，标配通风加热并支持3档8模式座椅按摩。
电池安全是满足越野的基本保证
安全方面上，首先是电池安全，对于一辆带电车池的车，尤其是越野车，电池的安全就很值得注意，燃油车去越野，磕了碰了都是家常便饭，危险系数远不及电车，毕竟电车随便磕了碰了就存在起火自燃的隐患，因此，坦克500Hi4-T电池包不仅达到能承受超国标3倍的振动冲击要求，而且采用了比较开创性的电池布局方式双包方案，充分利用车内空间，特意把电池组放在了车架横纵梁内侧、地板上部这些地方，避免了越野场景中直接暴露在底部的磕碰问题。车身上，坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最坚固的安全保护，采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%。
动力强劲是满足越野的基础前提
坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，系统综合功率300kW，系统综合扭矩750N•m，最高传动效率可达97%。同时，新车采用容量为 37.1kWh 的三元锂电池组，WLTC 工况纯电续航里程为 110km，综合续航长达790公里。此外，坦克 500 Hi4-T 还有纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电功能。同时作为一款2吨多重的中大型SUV，官方公布其综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，且百公里加速仅6.9秒。看参数上虽然油耗比较高，但动力动力时刻在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。
总的来说，虽然坦克500 Hi4-T目前已经达到了人无我有的境况，但随着汽车电气化的加快，新能源越野市场也迎来新的迸发期。就比如今年下半年将上市的猛士科技首款车型猛士917、比亚迪方程豹首款车型SF等等。
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