5月销量屈居第三，大众光环还能维持多久？朗逸：我还能降

在过去的5月份，国内紧凑型轿车市场格局又一次被重塑，新晋“一号种子”选手比亚迪秦PLUS DM-i销量排名从第一跌到第二名，“老牌劲旅”日产轩逸重返销量第一宝座。历史总是惊人的相似，作为轩逸的“宿敌”，朗逸年初时也曾力压群雄站在第一的位置。

可谁能想到，3月份突如其来的“价格战”打破了固有的市场格局，比亚迪秦PLUS DM-i以势如破竹的“新能源9.98万起售”打法席卷了整个家轿市场。面对新能源对手发出的“致命一击”，朗逸唯有再次祭出杀手锏“降价”才博得一线生机。

然而，消费者似乎对朗逸的促销手段已经习以为常，相较4月份销量来说，该车5月份销量表现还有小幅的下滑，从月销26,536辆跌到25,326辆，同比下滑4.5%。与此同时，朗逸5月份销量排名再次屈居第三名。看到这儿，相信大家都有疑问，“是大众光环体力不支了吗？”

可以明确地回复大家，“并不是”。其实坊间流传许久的说法“买大众就是为了VW标志”，放在朗逸上面并不适用，作为一款在家用车市场“摸爬滚打”多年的老品牌家用车，它最具代表性的产品力设定是大空间、低油耗、德系底盘质感等，尽管当下年轻家庭用户越来越青睐国产高配低价车型，但现在的它又又多了一个全新卖点：大屏内饰，如此凭着深谙中国消费者购车需求的造车经验，它的市场号召力虽不曾被人议论，但实质上依旧领先国产家轿竞品。

可在新能源浪潮面前，大众朗逸依仗的内燃机+变速箱“技术壁垒”已经不攻自破，失去了技术优势的它，用车成本和驾乘舒适性都滞后于新能源。比较嘲讽的是，朗逸提供的1.4T+7DCT、1.5L+6AT动力总成已经是同级别家轿车型中最省油的技术代表之一，然而车主众测平均油耗最少也要6.8L/100km，结合当前95#汽油价格（7.97元/升）来计算，平均每公里油费0.54元，油费其实并不高。

作为对比，比亚迪驱逐舰 05全系搭载1.5L插电式混合动力系统，即使入门版，在WLTC工况下也有46km纯电续航，亏电状态下平均油耗低至5.5L/100km，结合当前92#汽油价格（7.48元/升）计算，亏电状态下每公里油费0.41元，若有便捷的充电条件，用车成本还能更低。

而在驾乘体验方面，采用7挡干式双离合变速箱的朗逸一直被“吐槽”变速箱顿挫问题，但这种现象仅出现在低速蠕行或频繁1-2挡切换状态下，在通畅的道路行驶基本没有顿挫的困扰。另外，大众的零配件价格相对便宜，且经过较长时间的市场经验积累，对应7挡干式双离合变速箱的维修配件、成本也都相对透明。售后便于维护算是朗逸优于新能源竞品的一个优势。

当然，面对新能源竞品的价格冲击，一直能够提振品牌士气的无非是“降价”。通过调查可知，以2023款 朗逸 改款 1.5L自动星空五百万版为例，新车售价13.09万元，厦门地区经销商给出2.99万元的价格优惠，裸车价降至10.1万元，落地费用大约11.6万元。作为对比，上述车型的价格和车友分享的最新2023款 驱逐舰 05 DM-i冠军版55KM豪华型落地价（裸车价10.18万+保险6000元+上牌费1000元=落地价10.88万）相比，仍小贵。

结语

在新能源“洗牌”的大背景下，日产轩逸、大众朗逸等传统明星家轿产品的市场地位不再稳固，随时可能被拽下神坛。但我们不可否认的是，在MQB平台的支撑下，朗逸在空间舒适性、人体工学、驾驶体感等方面，相比同级燃油车、新能源车竞品更具优势，但就价格来说，该车还有下探空间。不过，朗逸新锐的到来，基本“抹杀”了朗逸终端大幅优惠的可能。