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进入新能源汽车时代，不仅涌现造车新势力，大批传统车企也迅速转型，或在原有品牌基础上推出新能源车型，或干脆造一个新品牌，而背靠上汽通用五菱的宝骏，则是选择了一条不一样的路，其以宝骏回归为节点，对原有车标进行针对性调整与优化，让其更符合市场审美，并让其彻底面向新能源市场，可以视为“新新势力”，继承了宝骏超百万用户的市场基础，也让它能更好贴合市场打造新品。这不，继悦也之后，一台全新的宝骏云朵在这样的背景下应运而生。
宝骏前几天才公布了云朵的全新车色，紧跟着就曝光了云朵的外观设计。同样，车色以云彩为创造灵感，整个外观也是由“云”展开设计，形成云朵造型、自在如风、极简电感等特点。与此同步曝光的还有云朵的外观配置，表现甚至比一些20多万的纯电车还要出色，今天就一起来看看。
从前脸聊起，云朵独创“天空美学”，让其呈现的视觉感受与其它纯电车完全不同，拿Model 3与极氪001作为参照，它们都是当下主流的扁平化车头设计，虽然细节略有差异，但整体上还是没有脱离常规新能源车的影响，而云朵设计团队以天空为模板，从飘逸的云朵中寻求灵感，整车设计浑然天成、自成一派。而云朵的外观设计则由全球顶级设计师Mark Xie亲自主导完成，呈现渐进分层式设计，并采用大量镀铬，车头以贯穿式天际线日行灯隔开，有着明显的阶梯感。
侧面部分，新车延续了渐进分层设计的思想，车身腰线自然过渡，并配备了同级少见的215/55 R18大号轮胎，与车身相得益彰，并提升了行驶稳定性。要知道，Model 3后驱版也才是18英寸轮毂，这台大概率会比Model 3便宜一半的云朵，能给到如此规格的轮胎，可见其诚意。而像海豚顶配也才给到17寸的轮毂，气场上就弱了不少，并且乘坐质感上也远不如云朵。
尾部方面，云朵配备了时下流行的贯穿是灯带设计，但不同的是，它的贯穿尾灯造型迥异，灯珠呈现水晶璀璨效果，很容易给人留下深刻印象，同时灯带长达2米，集成了转向灯、制动灯、位置灯等功能。说到灯，还有它的前大灯也是可圈可点，其贯穿式灯带长达1.6米，支持自动LED大灯、“伴我回家”功能，且内置同级少见的角灯，转弯自动亮起，结合近光照射距离超80米，远光超150米，大大增加了灯光照射范围，表现优于比亚迪海豚。
在此之上，云朵的“天空美学”还很好兼顾了外观设计的功能表达。其采用全景天幕，长1.8米，宽1.2米，拥有超过2平方米的天幕面积，保证了车内的采光性，并配备紫外线隔绝率达99.9%的夹层玻璃材料，而且支持语音控制的电动遮阳帘，避免阳光“晒人”之余，调节也十分方便。同时云朵还具备多功能后视镜，集360摄像头、盲区监测、电加热等功能，以及带记忆、防夹功能的电尾门、尾窗除霜除雾、自动无骨雨刷、无钥匙进入等功能，进一步提升用车体验。
此外，云朵以A级车尺寸做到了B级车座舱，长宽高与轴距分别达到4295*1850*1652mm、2700mm，实现了对海豚的尺寸与空间压制。
综上，宝骏云朵的外观功能十分丰富，电尾门、盲区监测都是15万内少见的功能，虽然目前官方还未明确公布其动力、电池、续航等更多核心信息，但以小见大，可见宝骏这次出色阔绰。而有消息称，宝骏云朵的售价可能会在12-15万左右，如果真是这个价格，那势必会对海豚带来不小的冲击，你们觉得呢？
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