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衡量一家车企技术研发实力牛不牛鼻，其专利的获取数一定程度上能反映问题。所以一些车企呢，也不管三七二十一，啥都申请了专利再说。当然，申请专利确实能对知识产权起到保护作用的。最近比较有意思的专利，必须是大众的可拆卸仪表盘了。
呸，才不是这种可拆卸。
说到仪表盘，这几年进化速度真的是飞速。随着液晶屏的成本大幅降低，以前传统机械式仪表盘已经大量被液晶仪表盘取代。放眼现在的新车，尤其是新能源车，尤其尤其是自主品牌新能源车，液晶屏像不要钱似的，动不动就来个十几英寸的液晶仪表。搞不好还双联屏、三联屏乱七八糟的。
对比起某些合资车，宣传上也说是液晶仪表，但实际上只不过是依然套着机械仪表的壳，中间嵌一小块液晶屏。不仅显示的信息有限，色彩也单调，基本可视作2000年左右的MP4。
所以眼看着中国车市越来越卷，合资车也越来越坐不住了，纷纷后知后觉地加入这个大屏狂欢里头。比如福特，锐界、EVOS等新车，屏幕开始也像不要钱了。
不过使用大液晶仪表并不是大趋势，有些车新潮得甚至连液晶仪表都给cut掉的。比如特斯拉，全车就一个屏，想要液晶仪表？没有。又比如深蓝S7，同样取消掉液晶仪表，车速、转速等信息则通过一块大尺寸的HUD抬头显示打在车窗上。
当然了，实不实用、可不可靠，并不是靠液晶屏就给到的，何况一些老司机也更喜欢机械仪表。只是抛开实用性来说，使用液晶屏更能突出车辆的性价比。
多的就不扯了，吹回大众吧。在大屏潮流的敲打下，大众的新车也不得不紧跟潮流，陆续用上液晶屏。然而在新能源ID.系列中，虽说也用上了液晶仪表，但总感觉抠抠搜搜的，小小的一块，十分袖珍。
但其实就连这块小屏幕的成本，大众也想省略掉，也就是开头说的可拆卸仪表盘了。说是可拆卸，其实并不配液晶屏给你，而是在以往仪表盘的位置，给大家支棱了一个架子。架子何用？嘿，大家都有手机对吧，没错，只需要把手机放到架子上，就是液晶仪表啦！
等等，只有手机还不行，还要下大众专门开发的APP，点开APP，绑定爱车，就可以在手机显示仪表信息界面了。甚至可以自定义信息模块，换装主题什么的，更富有个性。如果嫌手机屏幕小，那还可以放平板，你的PAD是多少寸，液晶仪表就是多少寸。真是鬼才呀！
这不得不令漫哥想起当年朗逸的黑科技，中控屏的位置直接给配一个手机架。可别说，大众原厂手机架，用过都说好。一来不用车主另外熟悉车机系统，导航、音乐什么的直接手机搞定，方便！二来是车辆自设计就预留的手机架位置，不占用空调口啊、中控台啊、窗玻璃啊等地方，不遮挡视线，而且手机架旁就是USB接口，贴心！三是这支架据说历时两年研发，经过上万次旋转、拉伸、耐冲击以及拆装测试，大牌子，安全！
而且那也并不是手机架那么简单，人家大众同时开发了“智随车联”手机APP。通过APP，能查看朗逸车辆状态，比如行驶数据、保养信息、音量调节、门锁控制等等等等。这么看来，大众的这个可拆卸液晶仪表，无疑是朗逸那款手机支架的精神延续，进一步的科技创新。
因此不难判断，大众的可拆卸仪表新专利，必然会带给车主前所未有的用车体验，方便、贴心、安全、智能、实用、美观、大方……编不下去了，吃瓜群众们在评论区给点好词吧。另外受大众启发，漫哥觉得理想L9的地位不保了。因为随随便便，大众能在仪表盘、中控台、副驾前方、副驾化妆镜、中央扶手位、前排座椅靠背、车顶棚等地方设置支架，用户只需自带手机或平板往上面一架，500万内最多屏幕的车，舍我其谁？
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