不到15万提台艾瑞泽8，3个月后发现8AT不香了

每个人的购车追求各不相同，有人关注价格，有人注重配置，还有人考虑空间。我选车更关注是驾驶体验，我希望能买一辆加速比较快，开起来还很平顺的车型。因此在选车的时候，我优先考虑的是搭载8AT的车型，比如现代途胜L、标致4008。只不过我的买车预算不到15万，买现代途胜L和标致4008只能入手低配，我觉得低配车型不太划算，未来的用车体验可能也不太好。最终，我听从了朋友的推荐，选择了奇瑞艾瑞泽8。

有人可能会纳闷，为啥要买奇瑞艾瑞泽8呢，这款车标配的动力总成不是1.6T+7DCT吗？其实一开始我也不理解我朋友为什么要推荐这款车，在我印象里，DCT变速箱普遍存在换挡顿挫的问题，平顺性可能不如8AT变速箱。可是当我亲身驾驶奇瑞艾瑞泽8之后，才发现奇瑞艾瑞泽8的变速箱也同样很好用。

如果让我描述奇瑞艾瑞泽8的驾驶感受，我认为“好开”这个词非常贴切。这款车的动力输出很平顺，没有我一开始想象会有顿挫感。即使在日常上下班中遇到堵车路段、低速走走停停时，变速箱换挡也非常平顺，挡位切换自如。甚至如果不特意去留意换挡动作，都察觉不到车辆换挡了。

后来我向懂车的朋友咨询，他告诉我，变速箱是否顿挫不仅与结构有关，还与调校技术有关。实际上，许多AT变速箱也可能存在顿挫感，合理调校的DCT变速箱却同样可以实现平顺换挡，怪不得奇瑞艾瑞泽8开起来这么平顺。

此外，奇瑞艾瑞泽8的变速箱换挡速度也很快。特别是在切换到运动模式后，降档会更积极，可以轻松释放出强大的加速能力。我当时提的是顶配版的奇瑞艾瑞泽8，这款配置车型还和性能车一样配备了换挡拨片，手不需要离开方向盘就可以进行换挡操作，这总让我有一种在驾驶性能车的错觉。

说到性能，那就得提到奇瑞艾瑞泽8搭载的1.6T发动机了。这台发动机具有197马力的最大功率和290牛·米的最大扭矩，在参数上与许多豪华品牌的2.0T相当。在日常使用中，我主要以舒适模式驾驶，这时奇瑞艾瑞泽8的动力响应就算得上迅捷了，在城区里超车加速非常从容。如果需要更快的加速，我会切换到运动模式，这时动力响应更加迅速，油门踏板也更加灵敏，即使时速在80km/h以上想要再加速仍然轻松。

接下来说说底盘和操控，奇瑞艾瑞泽8的方向盘并不沉重，反而相当轻盈，方向盘的尺寸比较适中，女性驾驶起来也合适。我老婆有时也会开奇瑞艾瑞泽8出门购物和接送孩子，她从未抱怨过这款车难开。

前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独悬结构在10万出头的轿车上还是比较常见的，不过奇瑞艾瑞泽8的底盘调校，和我之前开过德系豪车有点像，底盘沉稳有韧性。通过减速带或者坑洼路段的时候，底盘反馈比较干脆，能过滤掉震动和颠簸。在铺装路面行驶时，底盘又比较紧致，路感反馈也比较清晰。

最后我想说，别看我提的奇瑞艾瑞泽8顶配车型也不到15万，但是这款车刚好能满足我的用车需求，加速快且动力平顺，还比较灵活好开。再加上奇瑞艾瑞泽8还有接近2米8的轴距、L2.5级智能辅助驾驶系统、24.6吋双联屏、车载香氛、变色氛围灯等亮点，拿来家用绰绰有余。（网友投稿）