问界M9能让问界渐入佳境吗？

文/桃李

靠着与“华为”这个标签高度绑定，问界也火了一段时间，从成立到实现10万辆整车下线仅用了15个月，速度远远超过蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等同行。

不过在经历了去年的销量增长之后，今年问界销量却还是失了速，虽然5月交付量达5629辆，环比增长22.7%，实现了连续两个月的销量增长，但在此之前，其月销量已经由巅峰期的1.2万辆降至仅3千多辆。

顶着华为的光环，有着全国最多的线下门店，目前问界的市场表现显然是不及市场预期的。而在前不久举行的问界第10万辆量产车正式下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东向外界表示，未来问界将实现月销10万辆的成绩。至少现阶段来看，问界离实现这个销量目标还有很远的距离，而从“第十万辆”到实现“月销十万辆”，问界还需要一个爆款产品来助其渐入佳境，这个产品大概率是即将上市的问界M9。

“1000万内最好的SUV”这是余承东对于问界M9的定位，可不可信咱不知道，但意思很明显，就是要跟“500万内最好的SUV”——理想L9争市场。

作为一款中大型SUV，M9预计售价区间在50万元-60万元，将会是问界价格最高的车型。而这款车已经于4月17日开启预定，预计将于今年四季度发布，近期有关这款车的路试谍照也被曝光出来。

据悉，问界M9定位全景智慧旗舰SUV，搭载华为鸿蒙座舱，配备百万像素智慧大灯、HUAWEI AR-HUD等黑科技，动力方面则分为增程和纯电两种，而且在外观上也做了区分。其中增程版采用大尺寸进气格栅，纯电版上格栅为封闭式设计，搭配上隐藏式门把手、贯穿式尾灯，隐藏式雨刷等设计，车身造型十分简洁流畅。车顶配备激光雷达，而且将全系标配空气悬架+CDC。

问界M9的称身尺寸超过5.2米，轴距长达3110mm，加上车身由一体压铸的纯平全铝地板，可以获得更好的空间实用性，带来更大的后排空间，还支持第三排座椅电动调节，并支持3、4、5、6座模式随意切换，舒适性自然不会差。

动力上，问界M9增程版搭载由1.5T增程器+华为电驱组成的四驱系统，配备容量为50kWh的电池组，WLTC工况纯电续航里程超200km。纯电版搭载华为高压电驱组成的四驱系统，配备容量为100kWh的电池组，预计为宁德时代最新的麒麟电池，WLTC工况续航里程超600km。

既然要跟理想L9竞争，价格还更高，那自然得有着全方面的领先优势。例如在车身用料方面，铝材的含量将占到80%以上，车辆的底盘悬架部分将采用铝制材料，虽然理想L9车型也使用了钢铝混合车身，但铝制的比例并不高，而且车辆的后悬架部分采用了喷有铝合金颜色的钢制摆臂，李想本人还因此跟消费者针轮了一番，显然在这些车身用料方面，问界M9会更占优势一些，消费者的认可度也高一些。

另外，在座舱部分，理想汽车最引以为傲的就是“冰箱、彩电、沙发”三大件，而余承东之前介绍称车内可以有10块屏，甚至还能有100寸的大屏，至于如何安放这些屏幕暂时不清楚，而且本身鸿蒙座舱也是问界M9的一大卖点，有着华为鸿蒙OS系统的加持，问界M9的“彩电”从尺寸到硬件配置都要高于理想L9。再加上华为的自动驾驶技术以及华为的生态系统，体验感方面问界M9也将更好。

写在最后：

从目前的信息来看，问界M9确实要比理想L9强不少，不过，对于问界而言，现在也不是掉以轻心的时候，毕竟理想也发布了全新高端纯电动车理想MEGA，并且还号称理想MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。

而且从市场层面来说，目前50万以上级别的市场想要走量是很难的，即便问界M9足够优秀，但是市场能够提供多少的购买力还很难说，想要单靠问界M9让销量渐入佳境难度不小，但如果卖40多万，那么情况就不一样了，理想L9可能真得慌了