坦克400 Hi4-T带“电”来袭，硬核诠释可城可野！

如今，越野车早已成为了高性能、多功能的集合体。而作为越野车界的领军品牌，坦克家族一直在不断深耕。2023深圳车展上，搭载了长城汽车越野超级混动架构Hi4-T的坦克400 Hi4-T与坦克500 Hi4-T联袂亮相，以其硬核的越野性能、新硬派的造型设计和舒享的大空间体验吸引了一众观展人群的瞩目。

坦克400 Hi4-T的造型做出了更大的突破，设计心理上更开放和包容。对于越野玩家而言，这款车的外观刚毅有力，充满机甲风，无论是前保险杠、轮眉造型还是双横辐式格栅，都流露出狂野的气息，配以前LED大灯、铆钉元素等独立设计，简洁线条的设计让整车变得更加精炼。

整车2855mm的轴距加上4985×1960×1905的长宽高（mm），静态感受上第一眼绝对大，比四门的牧马人还大。外观造型上因为采用了大量的直线设计，让整个车的体态看上去非常硬朗，而且区别于仿路虎或者仿牧马人，坦克400 Hi4-T的前脸保险杠、轮眉等部分采用了独立配件设计，立体棱角分明，原创度极高。加上车的外壳上外露设计的铆钉和半露出外挂备胎，很击中越野硬汉的嗨点。

而且2850mm的轴距算是同级车型中的绝对天花板级别，内部有效乘用空间极大，为乘员创造出宽敞的空间，车后排座椅支持放倒拓展，能够变为1.8米的躺平空间。这不仅能涵盖两者之间的拉货需求，而且还帮助乘员放松长途旅行的压力。同样尾部方面坦克400Hi4-T也没有放松，采用了经典的外挂式备胎设计，侧开式的尾门开口尺寸很大，开关方便且后备箱容积也够用，越野穿越能够装下一些大物件，非常实用。

内饰方面，坦克400是偏舒适和豪华型，配置12.3寸液晶仪表+16.2寸中控大屏+9寸HUD抬头显示系统，在驾控上做到非常人性化。而像三幅式多功能方向盘、涡流式空调出风口、电子换挡机构、无线充电等均有配备，此外，车内氛围营造也比较到位，彰显出了比较豪华高级的一面，满足当代越野爱好者更多元化的用车需求。

与造型内饰相得益彰的是坦克400 Hi4-T的动力配置。基于长城汽车越野超级混动架构Hi4-T，坦克400 Hi4-T的性能承继了燃油版超强动力，超级可靠。通过油电并联的能源利用模式以及纯电、混动、智能等多种驱动方式，可以说兼顾了城市SUV与越野SUV关于低耗平顺以及强动力高可靠的双重性能。

坦克400 Hi4-T以其“越野+新能源”的创新动力组合，峰值扭矩高达750N·m，拥有卓越的动力表现，直接满足了渴望替代合资车辆的用户心理。同时，坦克400 Hi4-T还配备了越野圈中著名的“三把锁”和11种越野模式，让越野技术得到更大的发挥。这款车还具备33°的接近角、31°的离去角和235mm的最小离地间隙，使车辆能够在各种复杂和颠簸的道路上自如驰骋，并保障了行驶时的舒适和稳定性。

这里提一点，坦克400 Hi4-T达成的新能源方式与与现在被吹上天的增程式混动越野有本质的不同。增程式混动中，发动机不直驱，虽然也烧油但能量却只用来发电。换句话说，一旦出现自身馈电情况，发动机要一面给电池充电，一面要驱动电机，不但能量损耗过大而且电机的功率也很难达到巅峰，驱动力不足，动力就会疲软。良好的高速路段也会趴窝，何况工况极端的越野场景。而且增程式靠前后电桥实现能量传递的结构，本质从设计上也只是适合低难度的城市工况，对于越野工况缺乏全面的应对。

反观，坦克400 Hi4-T搭载专业非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，适配全地形。而其搭配三把锁和11种驾驶模式，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野功能。不仅在雨、雪、泥、砂路面游刃有余，更能轻松应对壕沟、交叉轴、陡坡等严苛越野环境。

毫无疑问，坦克400 Hi4-T是一款非常适合越野爱好者的车型。在深圳车展上亮相后，这款车必将在豪华越野车市场上大放异彩。我们期待着坦克400 Hi4-T在第三季度上市，为更多渴望探索远方的用户带来新能源的激情驾驶和经久不衰的越野精神，创造出一个崭新的生活天地。