初夏，与EQE一起感受自然而然的美好

成都既有杜甫笔下“花重锦官城”的群芳争艳，亦有李白登散花楼后“极目散我忧”的心旷神怡。

来到6月，夏日已至。

这样的时节能与一款纯电动车相伴，感受自然而然的美好亦是幸事一件。

这款车，便是来自梅赛德斯-EQ首款国产车型——纯电EQE。而这次我将从成都出发，前往距离成都109公里的绵竹市九龙山，路线将途径城市、高速公路以及被称作“最美乡村道路的”月季大道，希望通过这次跨越城际的驾驶，除了感受到初夏的自然之美，全方位领略EQE在前沿科技上带来的新意。

游走在成都巷口，即便无需刻意安排，EQE别具一格的 “弓形设计”也能很容易地瞬间抓人眼球，一弧到底的优雅曲线勾勒出的动感姿态，承袭了EQS的优雅与感性，视觉效果出众。

而隐藏在EQE优雅身姿下的，是0.22超低风阻系数，堪比超级跑车的风阻系数对于提升车辆高速静谧性和节约能耗都能产生积极影响，是EQE之上科技赋能美学的亮点之一，驾驶EQE游走在充满现代化成都南延线，这一刻柔美曲线与都市高楼交织，为城市街头平添些许趣味。

不止是外观，EQE的内饰亦是令人一见倾心。在斑驳的阳光下，无论是可自发光的星徽饰板，还是多样化材质的运用，处处都诠释着“所见即美”。

别忘了EQE还是一款出自奔驰的纯电动车，星徽车标之下的那份豪华感依旧，针对中国市场优化过的后排座椅加上3120mm轴距，同时EQE亦未因纯电的身份而向实用性作出妥协，大开口且内部规整的行李厢空间依旧没有缺席，对于这次短途出游而言，自然是能够轻松胜任。

在初步试车后，是时候设好导航前往目的地了。

EQE搭载了最新一代的MBUX系统，在“读心语音助理”和高德定制导航的配合下，即使前往陌生目的地，我也不需要进行繁琐操作，只需通过语音指令直接交给“读心语音助理”就行。

一个细节是，优化升级过后的“读心语音助理”，可以实现语音指令组合功能。当我对“读心语音助理”说出“关闭车窗再打开空调”这一条组合指令后，EQE的“读心语音助理”就能完成上述两项操作，不用像在其他车上那样需要逐项逐条地口述给车机执行，智能化程度非常高。

前往绵竹九龙山的旅途，涉及城市、高速和省道，这时EQE的高德定制导航就发挥了至关重要的作用。导航不仅支持仪表屏全屏显示，同时还具有AR 实景穿越导航及 3D 室内地图功能。

尤其是AR 实景穿越导航，堪称是指路神器，它会将前进方向以3D路标的虚拟方式置入真实场景，路标在遇到转盘、岔路时还会随道路曲率变形，完全不用担心会走错出口耽误行程，既充满新意，也极富人性化。并且这套高德定制导航会根据电耗及电量智能规划路线，导航结束时还能智能推荐终点附近充电站，让整个自驾过程完全没有旅程焦虑。

当然我也丝毫不用担心旅途中会感到无聊，最新一代的MBUX系统整合了无线CarPlay等各类常见的APP，娱乐性还是非常让人满意的。

而高速公路，正是EQE展现智能驾驶辅助系统的绝佳场景。要知道EQE提供了包括1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个 360°泊车摄像头等在内的传感器硬件设备，以智能领航限距功能为代表的丰富智能驾驶辅助功能达到L2自动驾驶级别。给我印象最深的，是EQE的车道居中保持得非常好，面对大曲率的匝道也应对得游刃有余，充分还原出了“老司机”驾车的驾驶质感，这对于减轻长途驾驶的疲劳感还是非常受用的。

在EQE智能驾驶辅助系统的带领下，我们也越来越接近目的地。关于绵竹，尽管它属德阳市代管，在地理上却属龙门山系，是成都平原的一部分，素有“六山一水三分田”的特点，兴于盛唐的名酒剑南春也是出自这里。

绵竹三面环山，不仅有绵绵不绝的清新绿意，在层峦叠翠间，还有一条被誉为“最美乡村公路”的月季大道，道路的一头，连接着城市烟火喧闹，道路的另一头，则通往幽静与温柔。

这就像EQE留给我的印象——它一头传承着汽车发明者的百年造车积淀，另一头，则生动诠释出奔驰对于未来出行的理解。

如此所带来的全新感受之一，便是EQE润物细无声的性能。踩下电门，EQE 6.7秒就能完成0-100km/h加速，但整个过程并不突兀，平顺如丝般顺滑。得益于556N·m的电机扭矩，整车在80km/h-120km/h的加速过程也很有大排量自然吸气发动机的浑厚优雅之韵，这是其他纯电动车之上所不具有的特质。

疾走在平坦的月季大道上，纯电EQE的底盘同样值得褒奖，前双叉臂和后多连杆悬挂，能同时滤掉绝大多数的震动与细小的震颤，给人一种富有高级感的韧性。

到这里我想大概你会好奇，为何被巍峨群山萦绕的绵竹，会以“月季大道”这种充满柔情的名字来命名一条坦途。

各中缘由，只因在九龙山下遍种月季，每年春秋时节30余万株月季竞相开放，将月季大道化为花的海洋，而我来时已错过观赏时节，稍显遗憾。我想旅途的意义亦在于此吧：这些遗憾惦念所留下的空白，将成为我下次出发探索的动力。

尽管旅程有些许遗憾，但至少手中的车没有让我感到失望——EQE配备了后轮转向技术，这项技术可以把EQE的最小转弯直径降低至10.7米，与一辆紧凑级两厢车相当，这令EQE丝毫不怵月季大道狭窄的掉头路口，调头时的表现完全不像是一台车身长度接近5米的大车，与此同时后轮转向技术也提升了EQE的操控极限，带来了非常灵活且易于操控的驾驶感受。

这里再说一个EQE让我感到惊喜的地方，它配备了交互式个性化模拟声浪，声浪经过15个扬声器的柏林之声音响输出，带来了充满科幻意味的独特驾驶体验。

除了驾驶，EQE对于乘客也非常友好。一个小细节是通过方向盘后的换挡拨片，我能自主调节动能回收的强度，最轻可以到零动能回收，这就让极为容易晕车的乘客乘坐EQE，也能充分享受旅途，而不是成为一种煎熬。

来到九龙山山顶，群山环抱之下，绵竹城市全景尽收眼底。

不得不说，绵竹这座城市虽小，却满足了不同人对于生活的向往。它可以是高山流水，如世外桃源般让人感受到片刻宁静，它亦可以充满烟火和喧嚣，让人充分感受到生活的滋味。

此时看着陪我一路走来的EQE，它又何尝不是一款能够满足不同群体出行的需求的车：一方面，它以出色的设计和人性化的智能科技，生动诠释出梅赛德斯-奔驰对于新出行方式的理解；另一方面，它又能深入洞察国内用车需求，用10余项定制化舒适配置，让纯电EQE注重驾驶愉悦感的同时，亦未丢掉奔驰车与生俱来的豪华和舒适。

临近初夏，无论是成都亦或绵竹，街头乡野间都满是新绿，伴随季节更替的，是无尽新意，天光漫长，亦更适宜郊游放空。

在这样充满新意的时节，能与一款充满新意的EQE相伴，感受自然而然的美好亦是幸事一件。