这个领结品牌推出了一款价值 79,800 美元、续航里程为 450 英里的 Silverado 工作卡车，涉足电动皮卡市场。

电动皮卡领域的形势正在升温。RIVIAN 的 R1T 为这家初创制造商带来了大胆的首次亮相，而福特的 F-150 Lightning 则进行了强有力的反攻，旨在让客户接受由电子驱动的传统全尺寸卡车的想法。另一方面，通用汽车全力推出了令人惊叹的 GMC Hummer EV SUT，它构成了该领域最新参与者 2024 款雪佛兰 Silverado EV的基础。虽然领结品牌到目前为止只让我们驾驶车队专用的 4WT 车型，但这款相对简陋的工作卡车可以作为我们在今年晚些时候第一批客户车型上市时所期待的入门产品。

更多有关索罗德电动车的信息

Silverado EV沿袭了重生的雪佛兰 Avalanche的轮廓，采用全新设计，与现有的内燃式 Silverado几乎没有任何共同之处。可以将其视为更美味的疯狂悍马版本，简化的 4WT 型号为大约 350 家车队客户配备，这些客户已经提出了可以将高性能、远程电动卡车集成到工作现场的需求。对于雪佛兰来说，这种方法的好处包括单一的初始构建配置，以及有关其新装备如何处理严格的工作周期的宝贵反馈，或者是这样的想法。

一个引人注目的基础

4WT 是雪佛兰将于今年秋天向公众发布的 Silverado EV RST 第一版的简洁替代品。该卡车的双电机、全轮驱动动力系统将产生高达 754 马力和至少 785 磅英尺的扭矩，并将配备标准空气弹簧、后轮转向、后门后方可拆卸的中门床延伸器。乘客舱和高档内饰更能体现其 106,895 美元的起价。相比之下，双电机 4WT 内部结构简洁，采用传统螺旋弹簧，并且没有中门和后转向硬件。输出功率为 510 匹马和 615 磅英尺。

然而，两款最初的索罗德电动车型都配备了与悍马电动皮卡相同的Ultium 电池组——一个 24 个模块、2923 磅的庞然大物。。根据雪佛兰声称，它比 GMC 电池组中估计的 205.0 千瓦时的可用容量略有改进，我们估计 4WT 的电池为 215.0 千瓦时，足以使其获得 EPA 的 450 英里续航里程数据（ RST 的额定续航里程为 400 英里，随后推出了带有较小包装且续航里程为 350 英里的 3WT。它还足以支持卡车的七个电源插座，包括车床上的一系列连接装置，它们总共提供高达 7.2 千瓦的电力来运行一套工具和电器，甚至是你的房子在有限的时间内运行。添加附件逆变器后，这些数字将增加到 10 个插座和令人兴奋的 10.2 千瓦。与 GMC 的悍马不同，

Silverado EV 采用 400 伏架构，但巧妙的技巧允许其电池组的两层从并联切换为串联连接以进行快速充电，使其能够以 800 伏的电压充电并以高达 350 千瓦的功率吞噬电子。雪佛兰声称，大约 10 分钟即可增加 100 英里的续航里程。通用汽车的综合充电网络目前覆盖超过 130,000 个地点。未来几年将增加更多产品，因为其电动汽车将适应特斯拉美国快速充电器网络的 12,000 台，最终目标是通用汽车全面转向特斯拉的北美充电标准 (NACS) 插头。也许对于那些在偏远地区运营的人来说同样重要的是，Silverado EV 还可以用于将电力卸载到其他电动汽车上。