48小时700公里穿越，近距离感受全新一代福特F-150猛禽

在2009年，福特基于F-150皮卡打造了这样一款产品——底盘异常的强大，强大到可以在戈壁沙漠的环境下以极高的速度飞驰而过，也可以轻松地飞跃大坡然后安全落地。即便是玩直线加速，这辆车一脚油门下去，也可以让不少跑车感受到压力。

没错，福特F-150猛禽。在过去的十几年时间里，福特F-150猛禽收获无数拥趸的同时，自身也进化到了第三代车型。

在今年年初，第三代福特F-150猛禽在国内接受预订，今年四月，福特F-150猛禽烈焰特别版正式上市，新车售价73.08万元。和普通版车型相比，烈焰特别版提供了专属的拉花、专属货箱套件以及内饰的特别版点缀。

当然，这些细节在绝对的性能面前，只能是一个小小的点缀。

日前，我们参加了“2023征途学院L2专业竞赛课”活动，在乌兰布和沙漠、腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠，进行了长达700公里的全地形穿越，翻越浩瀚大漠、穿行荒芜戈壁，通过荒野硬核体验，使我们近距离感受到了来自福特的至猛征途与F-150猛禽的极致性能。

绝对的性能：高性能硬件

悬架，是福特F-150猛禽最大的卖点，所以，聊这车，得从悬架讲起。

在悬架方面，全新一代福特F-150猛禽重新开发了一套五连杆后悬架，旨在为全新一代猛禽在高速崎岖路面上行驶时，能够为车辆提供更多的抓地力和控制力。根据福特首席性能工程师的描述，全新一代福特F-150猛禽的后悬架设计，使得其车轮的行程比以往的前两代猛禽都来得更大，这也就使得其更接近于Baja赛车的底盘设定。

全新一代福特F-150猛禽的五连杆后悬架拥有一套超长的托臂，这使得在崎岖的路面上高速行驶时，车桥的位置可以得到更好的保持。潘哈德连杆和24英寸的螺旋弹簧尺寸是同类型车型中最长的，于是这就从悬架的基础参数上，建立了一个高性能的前提。

有了这个基础，全新一代福特F-150猛禽的悬架系统零件，开始拥抱高科技。

全新一代福特F-150猛禽搭载新一代的FOX 3.1 Live Valve高性能避震器。从性能上来看，这条避震器最大直径3.1英寸，内部提供低摩擦的液压油。避震器轴心直径达到1英寸，从而保证了在长期高频次的使用时的耐用性。通过电磁液压技术，这套减震器可以提供标准、运动、越野三种驾驶模式，而三种模式的切换，和车辆的全地形选择系统关联，实现智能化的底盘控制。

和普通的避震器相比，FOX的这套高性能避震器增加了额外的避震器油通道和旁通阀，从而使得其在压缩初段可以提供更好的减震反应，在大压缩的行程下，则增加更大的减震阻尼，提供更好的支撑性和减震能力。另外，结合传感器和电磁控制技术，这套减震器可以实现每秒500次的阻尼变化，从而应对不同地形冲击下的车辆反应。

全新一代福特F-150猛禽匹配的轮胎尺寸为35英寸和37英寸两种规格，且均为百路驰KO2。在搭载35英寸轮胎的情况下，全新一代福特F-150猛禽的接近角为31°，离去角为23.9°，纵向通过角为22.7°，最小离地间隙305毫米。在搭载37英寸轮胎的情况下，全新一代福特F-150猛禽的接近角为33.1°，离去角为24.9°，纵向通过角为24.4°，最小离地间隙333毫米。

在搭载35英寸轮胎的场景下，全新一代福特F-150猛禽的车轮跳动行程更大，前轮可以达到355毫米，后轮可以达到381毫米，相比于第一代猛禽多出了25%。对于高速沙漠穿越和岩石攀爬的越野场景而言，35英寸轮胎的全新一代福特F-150猛禽会更值得推荐。

除此之外，全新一代福特F-150猛禽也升级了转向节、控制臂、球头等转向组件，从而实现更为强悍的越野能力和耐用性。

全新一代福特F-150猛禽目前只提供了双排驾驶室的版本，轴距为3683毫米。车身采用高强度的铝合金以及复合材料构成，从而实现轻量化的诉求。底盘则依旧是全钢的车架，并针对高速越野的需求，对避震器塔的区域进行特别的强化。

动力：3.5L V6 Ecoboost发动机

在动力方面，全新一代福特F-150猛禽搭载的是福特第三代的3.5L V6 Ecoboost发动机。全新的Ecoboost发动机实现了10.5：1的高压缩比，在新技术的作用下，百公里油耗可以降低到11.5L，搭配136.3L的超大油箱，续航能力可以轻松超过1000公里。和发动机匹配的是一台10速自动变速箱和一套四驱系统，同时提供后桥电控差速锁和前桥托森限滑差速器。最大牵引力达到3720千克，最大有效载荷635千克。

值得一提的是，全新一代福特F-150猛禽还搭载了一个全新的3英寸等长排气管，排气管内部提供一个主动排气阀，为用户提供了四种不同的排气声浪——安静、正常、运动以及Baja。

科技：智能化的高速越野时代

在智能化方面，全新一代福特F-150猛禽搭载了一套全地形管理系统，提供了包括标准、防滑、拖车/重载、运动、越野、攀岩以及Baja在内的七种驾驶模式。在不同的模式下，车辆会自动匹配转向助力、分动箱、电控差速锁、车身稳定控制系统、减震、油门以及变速箱逻辑，从而实现更为智能化的越野驾驶。

除此之外，全新一代福特F-150猛禽还搭载了一套单踏板模式的越野系统，当然，这个和电动车的单踏板模式不太一样。在极限攀爬的工况下，利用单踏板模式，驾驶者可以只操作油门踏板，就能实现车辆的加速和制动，从而减少攀爬过程中刹车油门频繁使用的难度。另外，蠕行定速巡航，在全新一代福特F-150猛禽上也作为标配。

外观：放到最后来讲

在外观方面，全新一代福特F-150猛禽依旧是俊朗的高性能皮卡的姿态，这个姿态已经在F-150猛禽家族上延续了三代车型。

为了匹配更大的底盘，全新一代福特F-150猛禽同样使用了宽体化的套件，包括前翼子板、后货箱栏板等区域都进行了全新的设计。另外进气格栅，引擎盖也都进行了相同风格的升级。从空气动力学的角度出发，引擎盖以及翼子板上也增加了新的散热器口和导流特征，从而改变空气动力学特性。前后保险杠采用钢制的设计，并向下延伸了保护的面积。

总之，对于全新一代福特F-150猛禽的外观升级，是完全基于性能的出发点，进行的优化，而这一优化的结果就是，很好看。

穿越体验

在此次穿越过程中，我们驾驶着F-150猛禽从乌海出发，一路向北，进入敖伦布拉格峡谷，然后向西南经巴丹吉林沙漠边缘向南进入沙漠地带，最后经腾格里沙漠乌兰湖等地上道返回银川。经历了戈壁、砂石、山地、河道、沙漠等多地貌路况，F-150猛禽带给了我们极致的穿行体验。全新的3.5L V6 Ecoboost发动机匹配10速自动变速箱，带来的是绵延不绝的动力输出，这种持续的动力表现对于任何地貌，都是好用的。

七种驾驶模式、四种排气声浪，不但能有效应对各种地貌，而且对驾驶质感以及个性化需求带来了改变，而baja模式更使得穿越障碍和驾驶感受得到质的提升。

科技的力量是无穷的，一辆被科技武装的性能版越野车，带给我们的是非同寻常的体验感，这不单纯是几个智能化模块带来的改变，而完全是基于性能的前瞻性设计和革新，全新的变化。不亲身体验，你很难想象，“量产即赛车”，多地貌驾驶过后才会有深刻理解。

写在最后

总的来说，全新一代福特F-150猛禽更猛也更强大了，那么，接下来的问题就只剩下一个了，你准备好接受一辆高性能皮卡了吗？