懂车的人才买法系车，这句话是真的吗？

法系车近年来在市场上的销量不如其他车系，这可以归结为其短板相对明显。就像一个木桶能装多少水取决于最短的那块木板一样，汽车的销量也遵循类似的规律。

法系车在网上的口碑主要集中在几个方面，包括设计、底盘和用料。然而，很遗憾，这些优点并不能转化为较高的销量。网上传闻的法系车小毛病不是谣言，许多车型如标致408、C4L、标致308和C5等长期在各类投诉网站上高居投诉榜榜首，这些车型的销量也相当有限。

尽管有个别法系车的质量较好，但个例不能代表整体情况。在底盘方面，法系车的性能较强，但这并不能作为法系车底盘都很强的典型依据。

一些法系车型配备了独特的底盘技术，例如雪铁龙独有的液压气动悬挂和中东防倾杆技术，能够实时动态调节悬挂软硬和车身侧倾，但这些技术在当前市场上并不常见，因此这些成绩并不具有普遍代表性。

以我个人试驾评测过的雪铁龙C5为例，它的底盘调校功力确实非常强。无论是与同级别的日系和德系车型相比，C5在实际底盘感受上都有一定的差距。C5的底盘可以保持韧劲，而且在路面坑洼较多时能够过滤大部分震动，给乘车人员带来较好的舒适性。

在面对连续坑洼时，悬挂对车身的支撑良好，车身侧倾保持在较小的范围内，对驾驶者来说非常友好。此外，C5的油门、踏板和方向盘的反馈力度都恰到好处，方向盘的转向感受也很线性，与十年前的老马六相媲美。

不过，需要注意的是，这只是针对C5的情况，最新的标致508L已经换装了电动助力系统，方向盘的转向感受是否与之前的车型一致还有待实际试驾评测来验证。法系车目前陷入了一个恶性循环，销量差导致更少的人购买。

消费者购车参考销量虽然不能完全决定车辆是否好，但销量差肯定意味着存在不足。法系车在市场中的前景仍然不确定。

如果你对法系车有情怀，仍然可以购买，毕竟即使瘦死的骆驼比马大，法系车作为全球五大车系之一，仍然具有一定实力。法系二手车由于保值率低，性价比较高，对于长期使用来说是值得考虑的选择。尽管销量不佳，但整体来说，法系车并没有明显的缺陷。

然而，一些设计上的不足也成为消费者的吐槽点。例如，法系车的中置中控使得司机观察车况不方便，仪表上甚至没有转速表。

一些车型的方向盘设计奇特，中间不动，司机难以判断转向情况。一些功能按键设计也让人感到奇葩，例如凯旋的喇叭按键位于转向灯控制杆上，让人难以找到。这些设计上的问题让用户感到不适应，引发了一些负面评价。

另外，在SUV领域，后悬挂类型的舒适性应优先考虑多连杆和多种路况适应能力更强的双横臂，以及适时四驱系统的选项。

相比之下，法系车在这方面的选择相对保守，而以天逸C5的预算，市场上有接近10万台性价比更高的四驱SUV可供选择，因此选择这款小车的动力不足。

综上所述，法系车在市场上的销量不佳，原因主要包括定位不准确、更新速度较慢、4S店服务不便利等。尽管法系车整体质量没有明显问题，但消费者对发动机、变速箱和底盘等方面更为关注。消费者对车辆购买决策的参考因素较多，而法系车在这些方面还需努力改进。

实际了解汽车的人往往不会购买车辆，而是选择租车或者借朋友的车。这是因为购买车辆的成本高昂且不划算，我们使用车辆的频率也并不是那么高。与其一次性购买一辆新车，不如在需要用车时去租一辆车，以同样的资金年年开新车和一辆旧车，你会选择哪一个？

汽车是不断贬值的，这是最不划算的投资。购买法系新车尤其如此。如果一个人选择购买法系新车，那他一定不懂车，或者对经济不了解。

事实上，法系车曾经是最早进入国内销售的汽车品牌之一，也曾经取得过辉煌的成就，但这种好景并没有持续很久。如果法国汽车制造商更加关注消费者需求，努力提升销售水平，他们的境况就不会像今天这样糟糕了。

如今，法系车很难复苏，令人担忧的是它们是否会退市。此外，购买车辆时应该进行试驾，了解是否适合自己的需求。不要完全依赖他人的说法，自己去体验。

同时要考虑自己的经济实力，比如一个月工资5000元，手头有10万要买车的人，第一个人全款购买了一辆19款新宝来，每月除了加油费用外还能存下不少钱。

第二个人觉得宝来不够高档，贷款购买了一辆迈腾，每月还款3000到4000元，加上加油费用，还要家里资助，每天还抱怨油费开销。如果全款购买了迈腾，每个月5000元养车就像玩一样，最后只是面子上有光，有什么用呢？这只能说明没钱的人不应该炫耀，有多少钱办多少事，这样的人很多。

总结来说，了解汽车的人往往选择租车或借车，因为购买车辆不划算。购买法系新车尤其如此。法系车虽然曾经有辉煌的过去，但现在面临困境，甚至有可能退市。

购买车辆时应该进行试驾，自己去体验，并考虑自己的经济实力。有多少钱就办多少事，不要过度奢望和炫耀。