江淮钇为3，真以为自己是小型电动车的新卷王？

进入新能源下半场之争，市场上的内卷愈演愈烈，插电混动车型，包括比亚迪宋 Pro DM-i冠军版，宋 PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、长安深蓝S7等车型开始抢夺15-20万元的SUV细分市场。

而10万元级别的小型纯电动车型，市场竞争也是异常激烈。前不久，江淮钇为3正式迎来上市，作为江淮钇为的首款车型，钇为3将面临与比亚迪海鸥、哈弗好猫、五菱缤果等车型产品直面竞争。

在技术上，钇为基于DI.平台打造，拥有4025mm的车长、1770mm的车宽、1560mm的车高以及2620mm的轴距，搭载九合一电驱系统和“中央空调”全域热管理系统。

同时，钇为3还配备了0热扩散蜂窝电池，该电池采用46大圆柱电芯的仿生学设计，实现了电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置的0热扩散，能够有效避免电池包出现热失控引起自燃。

的确，从钇为3的身上，无论是从市场角度，包括平台架构、核心技术、还是400km和500km的续航，钇为3都没有明显的短板，并且能够感受到江淮汽车在新能源领域的技术储备和进步。

但对于一款小型纯电动车来说，消费者关心的并不是这款车的技术核心溢出技术有多厉害，对于10万元级别的小型车来说，消费者更关心的是品牌影响力、配置和性价比优势。

我们能够看到的是，目前在市场上的小型电动车，包括、比亚迪海鸥、五菱缤果以及欧拉好猫等车型，靠的是品牌拉动力以及市场口碑。

比如售价区间为7.38万-8.98万的比亚迪海鸥，在品牌的影响力的带动下，5月份的销量可以达到8427辆，而售价区间为11.68万-13.68万元的比亚迪海豚，在5月份的销量可以很轻松的达到29081辆，差点破3万辆。

再比如售价区间为5.98万-8.48万元的五菱缤果，在性价比的影响下，其5月份的销量可以轻轻松松达到14164辆。

当然，除了品牌影响力和性价比等因素以外，产品力也是消费者对于这个级别车型所看好的。

定价11.68万元的比亚迪海豚，虽然入门版车型的售价比江淮钇为3多出2万多元，但是在空间方面以及科技配置上，江淮钇为3没有任何优势。像前排侧气囊、前后排头部气囊、能量回收系统、360度全景影像、后雨刷、主驾驶座椅电动调节等功能，这些海豚有的配置，钇为3统统都没有。

在价格相差不大的同时，比亚迪比钇为3做到了更大的尺寸、更长的续航以及更强的科技感。再加上比亚迪的品牌影响力，一定能让钇为3”无从下手“。

写在文末

从钇为3的综合实力分析，这款车其实并不弱，无论是账面参数还是整体产品力均有着比较均衡的表现，但单凭优秀的账面参数仍是远远不够的，毕竟目前市场上在售的车型，无论是比亚迪海鸥、五菱缤果，还是欧拉好猫、哪吒V等小型纯电动车型，靠的都是品牌影响力、口碑和性价比。