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如果说给你一道选择题，在同价位的情况下，一台国产自主轿车与一台BBA中同级别的13A，你会怎么选？这个时候应该会有90%以上的人都倾向于后者；而若是增加一个条件，这台自主轿车比13A便宜10万，应该多数人会转向前者；那么，再增加一个条件，那就是这台自主轿车比13A配置、性能、空间都要出色，13A还能留下哪怕10%的客户吗？铺垫那么多，不就是要说奇瑞艾瑞泽8吗？一台奇瑞真能跟13A相提并论？不光能，甚至还在某些方面媲美34C。
艾瑞泽8定位是在紧凑型轿车市场，但它给出的诸多配置与参数却并不那么“紧凑”。就拿一台家轿车最被看重的空间来说吧，艾瑞泽8的车身长宽高分别达到了4780/1843/1469mm，这数据放在同级的13A之中，只有4630mm的奔驰A级三厢勉强能看得过去，另两款车与它的差距至少也有226mm，即便是一台中型市场的宝马3系，它的标准轴距版也不过4728/1827/1452mm。轴距就更不用说了，2790mm的轴距也在13A三款车型之上。
肯定有人会说了，这尺寸大小又不是一定就决定了空间舒适与否。通常情况下的确是这样，但一方面，艾瑞泽8对比同级BBA的优势并不是一星半点；另一方面，在静态测试环节，艾瑞泽8的确在后排创造了达1拳的头部空间与3拳+的腿部空间（测试人身高为175cm、体重为72kg），而13A中最宽敞的奔驰A级分别为4指、2拳2指。此外，艾瑞泽8也在全系座椅上覆盖了皮革，获得电动调节的门槛也比13A低得多，而且中配覆盖的前排加热、高配的主驾驶通风/记忆，在20-30万级BBA当中都是需要选装的，仅奥迪A4L一款在中配当中标配了该功能。
在此之上，艾瑞泽8还提供了更多改善乘坐或用车反馈的配置，或者我们可以说，这些配置带来的豪华性提升也要比13A，甚至是34C来得直接。在座舱综合反馈上，它除了氛围灯、双温区空调与SONY音响外，还有豪华车也不一定具备的负离子净化与车载香氛系统。而艾瑞泽8还提供奔驰C级也需要花3980元才能选装的制冷/加热的杯架以及全景天窗、感应尾门等豪华配置。
艾瑞泽8的高级不光体现在这些直接参与用车或乘客改善的配置上，在当前市场争夺最为激烈的智能互联与智能驾驶方面，奇瑞也是很有心得。每一台艾瑞泽8都能够通过CarPlay/HiCar完成手机互联，后者将会更符合本土市场的用机习惯，而且双液晶屏也是全系标配，这本身就已经超过了13A，而它们还将会从中配开始升级为24.6英寸，雄狮智云LION 5.0将在提供智能语音交互、远程APP手机控制的同时，完成更广泛的多生态功能融合，高德地图、爱奇艺、唱吧等等应有尽有，不用像BBA的车机那样过于依赖手机互联。
智能驾驶方面，在13A均不支持L2级辅助驾驶、34C大多需要选装（奔驰C级除外）的情况下，艾瑞泽8从中配开始就将支持全速自适应巡航与全景影像，并可增加包括并线辅助、开门预警、后方碰撞预警在内的主动安全功能，让车辆在提升驾驶智能程度的同时，也与10个安全气囊一起提升用车的综合安全性。
艾瑞泽8还有一件重要武器，那就是它的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，这台应用了铝合金缸体、i-HEC智效燃烧系统等软硬件技术的发动机，将能够提供145kW(197Ps)的最大功率与290N·m的最大扭矩，这不光超过了大众鼎鼎大名的EA888 2.0TSI低功率版，也比宝马325i中搭载2.0T发动机的高出了10kW，而且6.5L/100km的WLTC综合油耗也会确保性能与效能的兼顾平衡。
写在最后
目前看来，奇瑞艾瑞泽8在与豪华汽车产品的综合竞争中已经处于上风，无论是空间、舒适、油耗这些家庭用车的刚需条件，还是提升其用车与乘车豪华性的智能与便捷性配件均会让BBA感受到实在的压力。正是如此，也让奇瑞艾瑞泽8在面对豪华车型时也不输气势。
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