理想L7雷达无反应导致撞上石墩，车主发微质疑安全隐患

​上周理想汽车CEO还发微博得瑟，说自己差点把当红的理想L7砍掉，几天后就有L7车主曝出，由于理想L7雷达没有提示，导致撞上石墩。

4S店售后在评估时，给出了石墩处于雷达盲区的结论，不过撞击点正好是雷达探头下方，接下来还有2次业余推论，更让车主对理想汽车心生不满，得出最简单的结论就是雷达没有反应，存在重大隐患。假设这不是石墩而是小孩，那这次损失就不是掏修车钱就能解决的。

面对于车主的发声，李想条件反射般地第一时间进行在微博回应：超声波雷达在D档前行时工作的话，市区80%时间都在报警，正常人会疯掉，车机理解不了驾驶员意图和轨迹。

很快李想就删除这条微博，隔天发布了另一条微博进行解释。

首先承认昨天微博言论存在错误，D档低速行驶时超声波雷达是工作的，不仅能检测障碍物，还能够通过超声波雷达测量大概距离，并启动360环视。

用自己为案例，简介解释了车主雷达不工作的理由：习惯把注意力告警系统全部关闭，因为过收费站、地下停车场的时候那辆奔驰S不停的报警，那套系统特别敏感，所以开理想ONE和L9的时候就习惯性的关闭注意力告警的功能。

这个解释是否适用当事人需要进一步检测。车辆发生事故，首先是要4S店或者汽修厂专门检查过后，找出具体原因。作为企业最高负责人，第一时间发表个人看法，而且第一次还有失误，着实让人啼笑皆非。

好在理想汽车其他岗位的人敢批评CEO，不然L7真的是要黄在CEO手里了。

用车点评：现在主流的车机，都配有360环视和感应雷达，低速行驶时都会主动切换现实，并且会绘出周围环境，究竟是不是车辆零件的问题，接上检测设备一测便知。

与其胡乱猜测，不如安排车主进行系统检测，理想汽车借助这次检测，或许还能推动L7的销量。

李想的喜欢用微博分享自己的经营故事，这点和特朗普很像，特朗普也是推特治国。对于未做调查的事物，主动发表观点是下策，有行动的结果比猜测更有价值。