双色车身外观，还有插混和纯电版，新丰田C-HR值得期待？

丰田C-HR一直都定位为强调个性的小型SUV车型，与传统的SUV设计风格产生了鲜明的差异。此次全新的C-HR首发亮相，又向着个性化进一步迈进，似乎要将特立独行贯彻到底。新车的外观更加科幻前卫，非常吸引眼球，还将会推出带GR Sport套件版本的车型。并且，新车将会全面进行电气化转型，提供混动HEV、插混PHEV和纯电动BEV几种动力能源形式，据悉有望在2024年引入中国市场。那么新C-HR的产品力到底怎么样，值不值得期待？

外观方面的改变必然是新车最为吸引人的地方，新一代的丰田C-HR依旧维持了当前这一代车型的整体车身比例，不过造型元素高度传承了C-HR Prologue概念车上的设计，还原度非常高。前脸融入了丰田最新的纺锤鲨鱼式造型语言，“C”字型狭长的大灯也能够看到最新的丰田皇冠SPORTS的影子，大灯组的上方为日间行车灯带，下方则为矩阵式LED光源，造型非常独特。前脸采用了大面积的分色区域，大嘴造型格栅内部搭配蜂窝状中网，雾灯则集成在了中网内部的两侧下方，锋利的线条，勾勒了粗壮的黑色饰板，具有很强的攻击性。

车身侧面的线条也更加锐利，带来了很强的俯冲感，棱角分明显得非常立体。车顶线条比较圆滑流畅，延伸至后方倾斜度非常大的C柱，形成了溜背的视觉感受。车身采用前后的分色造型，这样的设计在量产车上非常少见，造型非常丰富，更加科幻未来。

车体从后门分缝向后部，均采用黑色处理，上扬的车身同色C柱，搭配黑化的座舱立柱，具有悬浮式车顶的意味。与车身齐平的嵌入式门把手，能够一定程度降低风阻，不过新车没有沿用老款上将后门把手集成在C柱上的设计，经常会出现乘客找不到后排门把手，有些令人尴尬。新车下方配备了20英寸的双色多辐条轮圈，让这台小型SUV极具动感。

车尾大面积的黑化深色处理，能够很好的隐藏掉雷达、摄像头等细节，让外观更加整体。尾部贯穿式的尾灯，内部集成了可发光的字母车型标识品牌LOGO，上方采用了两段式造型的扰流尾翼，后包围上还带有参数化图形，营造了非常强烈的运动感。排气则采用了隐藏式处理，让造型更加整体。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，车身长度更加紧凑，不过宽度有所增加，2640mm的轴距与现款车型相同。

内饰部分，新丰田C-HR采用了丰田家族最新的设计风格，环抱式座舱还带有红色饰条点缀，配合两侧圆形的空调出风口，有一些战斗机座舱的意味，三辐式方向盘带有镂空，GR版本还带有专属的红黑标识，配合短小的电子换挡杆，非常能够激起驾驶欲望。新车具有64色氛围灯，还带有交互作用，能够在开门前，监测到后方有来车并产生碰撞风险时，点亮为红色以加强提示作用。

中控上方配备了一块12.3英寸大尺寸的悬浮式中控屏幕，配合前方的12.3英寸液晶仪表，让它的座舱具有了不错的科技感。屏幕内部车机将会配备丰田Smart Connect多媒体包，包含语音控制识别以及无线CarPlay和Android Auto互联映射。

配置部分，新车提供HUD抬头显示以及全景天幕，并且全景玻璃还具有特殊的涂层来阻断红外线，降低透入的热量。新车还具有丰田标志性的JBL音响系统。此外，新车带有驾驶员靠近自动点亮迎宾灯系统，还配备了数字钥匙，能够通过手机解锁、启动车辆。

智能化方面，新C-HR支持最新的丰田安全感知主动安全以及驾驶辅助系统，并将支持功能的远程OTA升级，带有主动刹车、匝道辅助，还提供更高阶的安全包，包含交叉路口的识别警报以及变道辅助，还带有驾驶员监测功能以及低速自动跟车。低速工况下支持自动泊车，还能够通过APP实现车外遥控泊车功能。

动力系统方面，新车将会搭载丰田最新的第五代THS混动系统，提供混动、插混、纯电动供选择。其中插电混动版仅提供两驱版本，采用的是2.0L阿特金森循环发动机匹配电机，系统总功率为223Ps，带来的零百加速时间为7.4秒，并搭载13.6kWh电池包，纯电续航里程为66km，但尚不知以何种工况测得。

混动版则会提供1.8L与2.0L两个版本，其中1.8L混动系统提供给入门版车型搭载，最大功率140Ps，零百加速时间为9.9秒，均为两驱车型；而2.0L混动系统的最大功率为198Ps，两驱版本的零百加速为8.1秒，四驱版本的零百加速时间为7.9秒。传动系统方面均匹配的是行星齿轮结构的E-CVT变速箱。

总结

在早前，丰田C-HR车系的首次推出，便以激进动感的造型，吸引了大量消费者的目光。而此次推出的新C-HR又进一步进行了全方位升级，在智能化配置部分也有着不俗表现，并不落后于时代。并且，新车的造型更加个性前卫，设计非常大胆，作为强调个性化的车型，新C-HR极为吸引人眼球，能够达成这一点，这就足够了。至于进入国内市场后，配置是否会进行调整，动力系统表现能不能令人满意，以及价格会不会带来惊喜，还是非常令人期待的。