SUV和轿车同价？面对深蓝S7 宋PLUS直摇头：打不过

一般来说，同级别的SUV往往会比轿车贵一些，就不说底盘这些，用的材料也要更多。但是最近，深蓝S7上市，14.99万元的起售价让很多人都没想到。旗下同品牌的轿车SL03指导价17.19万元起步，经过终端优惠后，才能做到和S7一样的售价。而且深蓝S7即使是和其他品牌的同级车对比，也有着很大的优势。就连宋PLUS DM-i这个销量冠军，在许多参数上也不如它。

深蓝S7有什么设计亮点？

深蓝S7是该品牌上市的第二款新车，前一款是SL03定位中型轿车，深蓝S7定位中型SUV，在体型方面，深蓝S7因为是SUV，所以高度和车宽有明显增幅，但车长方面倒是SL03更长一些，而轴距两者都是2.9米，可见是一个纯电的平台打造的。

深蓝S7用了全封闭的中网，增程和纯电版都是一样的，车灯和SL03很像，都是狭长的那种。下包围做了一些运动化的处理，很个性。侧面可以看到整车的姿态是一种轿跑的样子，视觉重心靠后，还能看到隐藏式车门把手。尾部贯穿式的尾灯很常见了，中间给了车标，两侧有独特的灯体设计，算是深蓝的标志性设计了。底部包围用扩散器的样式做了护板，不管是增程还是纯电，都是没有外露的排气造型的。

内里的中控台设计用了现在流行的极简风，中间一个大屏幕，尺寸达到了15.6英寸，比SL03还要大一些。两辐式的方向盘，换挡机构隐藏在后方，没有仪表盘，取而代之的是AR-HUD。

座椅使用了多种材料的拼接，舒适度和豪华程度都得到保证了，而且因为足够长的轴距，给车内的空间带来了还不错的体验，这对于普通的家庭用户而言是加分项。

动力系统的部分使用了和SL03一样的增程式混动，或者是纯电驱动，前者是由一台95马力的1.5L自然吸气发动机作为增程器，由一台175kW的后电机驱动，CLTC标准下有121km和200km两种纯电续航。纯电版则提供520km和620km的续航。

和同门兄弟比谁更划算？

如果是要和同门的SL03对比，我们选择同样是增程式的SL03 1.5L 1200增程版和S7 121Pro增程版。两者在终端市场的售价差不多。影响价格最主要的一个因素，电池，在这方面SL03更占优势，使用的电池容量要比S7多了将近10kWh，因此纯电续航里程多出了接近80km。百公里油耗也是更低。

再来看配置的部分，SL03拥有完整的驾驶辅助能力，达到L2级别。泊车雷达更多、电动后备厢盖、自适应远近光、外后视镜多功能、液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅通风和加热。深蓝S7这边拥有前排隔音玻璃、使用AR-HUD替代仪表。

综合以上能看出，深蓝的SL03经过优惠后，和深蓝S7虽然价格一致，但是电池更大，配置更高。如果不是特别喜欢SUV，显然是SL03划算一点。

深蓝S7性价比不高？恰恰相反！

那么深蓝S7的性价比不够好吗？恰恰相反，我们来选择同价位的竞品，进行对比。就拿市场上非常热销的比亚迪宋PLUS DM-i车型作为对比对象，选择冠军版 DM-i 110KM 旗舰型，指导价15.98万元。对比深蓝S7 121Max增程版，指导价15.99万元。

在配置丰富程度上，无疑是深蓝S7领先，毕竟一套L2级别的驾驶辅助就值不少钱了。那么是不是深蓝S7只有配置一方面强过宋PLUS呢？接下来我们再看它的其他表现。

比亚迪的DM-i能够爆火，很大的原因是它用新能源的身份，带来了日常驾驶不需要充电也能跑出比燃油车低很多的油耗。宋PLUS DM-i称得上是比亚迪卖得最好的插混SUV了。它的馈电百公里油耗是5.3L/100km。而深蓝S7做到了4.95L/100km。如果这还不算什么，那我们再来看性能。按照我们的认知，想要高性能，必然需要牺牲能耗经济性。但深蓝S7增程版的零百加速时间为7.6s，相对应的宋PLUS DM-i是8.3s。

这么一通分析下俩， 深蓝S7在同价位下，相比销冠宋PLUS DM-i轴距更长，加速更快，油耗更低。这一下子让刚刚推出冠军版车型的宋PLUS有一些小小的尴尬。不过我们预计宋PLUS依然能坐稳接下来很长一段时间的霸主地位。但同时我们也认为选车的时候可以考虑一下深蓝S7，至少从参数角度出发，它确实有很多可取之处。