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几年前想要买台代步车，除了向大家推荐飞度、Polo等车型，再无其它好选择，并且花费了几万块钱还无法体验到什么驾乘品质，甚至连自动挡都不一定能出现。所以我们应该庆幸，国内汽车市场迎来了新能源时代，随着诸多品牌纷纷转向新能源市场，越来越多的纯电动车型可以考虑，尤其是这两年市场竞争愈发激烈，大家内卷也令纯电动车型的价格大幅降低，今天我们就来聊聊比亚迪海鸥，这款顶配不足9万的纯电动小型车。
作为比亚迪品牌海洋系列的最新车型，今年4月份才刚刚公布价格，可别小看它刚刚上市，得益于合理售价和出色产品力，这短短两个月时间却让它取得了相当优异的市场表现。根据此前得到数据，5月份作为该车上市第一个完整月，售出超8400台，仅次于长安Lumin，按照这个势头发展，说不定能够挑战一下五菱缤果。
还是先来看设计部分，比亚迪海鸥虽说是家族最入门的纯电动车型，可是设计上没有丝毫随意，比如这个级别很多车型都采用圆润可爱风格，可以更好吸引到女性用户，但海鸥整体却显得很是凶狠，较多平直线条勾勒出较强轮廓感。可毕竟是一台小型车，所以尺寸限制了它的气场，我们可以用奶凶来形容它，这也是尽可能靠拢海鸥的生物形态。而两侧大灯组挺有亮点，除最低配车型均采用了全LED光源，且顶配还有自适应远近光，照明效果无需担心，LED日行灯点亮后也具有较高辨识度。
作为一款小型车，比亚迪海鸥尺寸没什么惊喜，属于这个级别的正常水准，从具体数据来看，3780*1715*1540mm的长宽高和2500mm轴距，你要说比较注重空间也可以满足。因为从车身造型来看，较高车顶不仅能够带来俯冲式的视觉效果，也能够提升后排头部空间，所以结合2500mm轴距可以应对一般家庭出行，更何况多数小姐姐更多是日常上下班通勤。而内凹式车门把手与16英寸熏黑五辐式轮毂，看起来也有不错时尚感与运动感，是符合年轻消费者审美的。
尾部设计则是与前脸风格相呼应，凹凸有致带来了较强立体感，同时贯穿式尾灯组也进一步拉宽车尾视觉效果。不过尾灯组没有全部采用LED光源，像转向灯依旧是卤素，所以点亮后不会那么惊艳，比部分竞品还是差点意思，其实比亚迪可以升级一下，也不会提高什么成本。
看完海鸥外观，可能大家觉得这款小型车还真挺硬派，小姐姐能够十分满意吗？当你进入车内后，这个担心就应该不复存在了。中控台设计与海鸥基本一致，这也是比亚迪海洋美学的通用方案，颇具张力和层次感，尤其是颜色上也比较丰富，更显时尚与档次。而10.1英寸自适应旋转Pad液晶屏做到了标配，内置DiLink智能网联系统，互联体验达到了主流水准。值得一提的是，新车还采用了独特的挡位设计，被设计在了空调按键区域，实用性还是挺不错，就是需要一定时间适应。
开头我们提到，几年前推荐几万块钱左右的代步车型时，压根不敢谈配置，因为连自动挡都不一定能配备。而比亚迪海鸥绝对是诚意给足了，以实拍这款飞翔版为例，可以花费3000元选装安心包，即可拥有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航等主动安全配置。像7英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节等实用性功能更没有缺席，结合它8.98万元的售价，诚意已经是相当到位了。
再来聊聊乘坐方面表现，比亚迪海鸥虽说只是一款小型车，但车内空间还真挺出色。首先是前排座椅采用了运动型设计，包裹性无需担心，配合主驾驶座椅还有多向电动调节，实用性比诸多竞品要更好。以试驾者身高1.75米为例，调整好前排能获得近一拳头部余量，此时进入后排还有两拳腿部余量，所以我们说它可以满足一家人出行，尤其是后排两侧座椅的坐垫宽度和靠背都进行了优化，舒适性得到了进一步提升。
最后还是动力部分，其实消费者更关注续航能力，因为这只是一台用于日常代步的车型，加速够用就好。从参数来看，全系标配的这款前置单电机最大功率为55kW，最大扭矩达到了135N·m，官方公布0-50km/h加速时间为4.9秒，足以应对市区路况下的起步和超车需求。而续航则是分为两种，CLTC工况下分别为305km和405km，如果预算足够还是建议考虑405km版本，不仅配置丰富且实用性更强一些，好在全系车型都支持快充，倒也不用担心补充电量费时间。
总结：比亚迪对于入门级市场还是比较重视，海鸥这款纯电动代步车有着较高颜值，能够符合多数年轻消费者，尤其是女性用户的认可，这也是它独特的竞争优势。再加上丰富配置和宽敞空间，以及主流动态表现，所以才能上市短短一个月就收获近万台销量，而我们也相信该车型后期会带来更出色的成绩，拭目以待吧。
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